Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet - Ảnh: DUY LINH
Sáng 9-11, lễ vận hành thương mại đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - ga Hà Nội đã diễn ra tại ga S8 (ga Cầu Giấy), với sự tham dự của lãnh đạo Hà Nội cùng một số bộ, ngành.
Bên lề buổi lễ, Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet nhận được nhiều câu hỏi từ báo chí về sự quan tâm của Pháp đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Trả lời về vấn đề này, ông Brochet nhắc lại việc trong chuyến thăm Pháp gần đây của Tổng Bí thư Tô Lâm, Việt Nam và Pháp đã trở thành Đối tác chiến lược toàn diện. Trong đó vấn đề phát triển bền vững, bao gồm phát triển giao thông bền vững, là một trong những ưu tiên.
Từ tuyến metro số 3, Pháp và Việt Nam đã có được những bài học "hết sức quý giá" để hai bên có thể triển khai tiếp tục những dự án trong tương lai, không chỉ trong các loại hình giao thông đô thị mà còn cả các tuyến đường sắt tốc độ cao.
"Chúng tôi đặc biệt quan tâm, theo dõi rất sát sao dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mà Quốc hội Việt Nam đang xem xét về chủ trương đầu tư. Trên cơ sở quyết định đó, chúng tôi sẽ xem xét Pháp có thể đáp ứng theo cách tốt nhất như thế nào cho dự án", Đại sứ Brochet nhấn mạnh.
Với Pháp, khi đề cập đến việc phát triển các dự án đường sắt cao tốc, ông Brochet cho biết Pháp là một nước có bề dày kinh nghiệm.
Từ năm 1981, Pháp đã triển khai hệ thống đường sắt cao tốc và đến nay đã có hàng ngàn km, không chỉ nối các thành phố lớn của Pháp mà nối với cả hệ thống đường sắt cao tốc của châu Âu.
Ông cũng khẳng định trong hơn 40 năm triển khai, đến nay không có một tai nạn nào xảy ra khi di chuyển ở tốc độ cao. Tất nhiên cũng có một vài sự cố nhỏ, nhưng liên quan đến kỹ thuật và không gây hậu quả nghiêm trọng.
"Do vậy, có thể nói giao thông đường sắt cao tốc, với mô hình của Pháp, là một mô hình giao thông hết sức đáng tin cậy", đại sứ Pháp nhấn mạnh.
Trả lời câu hỏi của Tuổi Trẻ Online về mặt hỗ trợ chi phí, Đại sứ Brochet thừa nhận ở giai đoạn hiện tại rất khó để trả lời, bởi trước hết phải xem phương thức tài trợ mà Quốc hội và Chính phủ Việt Nam quyết định cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là gì.
"Theo những thông tin mà chúng tôi được chia sẻ thì Việt Nam mong muốn phần lớn nguồn vốn cho dự án này đến từ nội địa, cụ thể là vốn nhà nước. Bên cạnh đó có thể huy động thêm một số nguồn vốn từ tư nhân cũng như là các phương thức hợp tác quốc tế.
Nếu phía Việt Nam quyết định là một phần nào đó trong dự án sẽ triển khai theo hình thức đối tác công - tư, tôi nghĩ rằng đấy sẽ là một vấn đề Pháp có thể đặc biệt quan tâm", ông Brochet chia sẻ.
Dự kiến hơn 67 tỉ USD cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Hôm 6-11, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất trình Quốc hội xem xét về chủ trương đầu tư.
Tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 10 sáng 9-11, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đề nghị rà soát các công việc phục vụ kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV. Trong đó có việc chuẩn bị tốt hồ sơ trình chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Trình bày tờ trình ngày 6-11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết tuyến đường sắt bắt đầu tại TP Hà Nội (ga Ngọc Hồi) và kết thúc tại TP.HCM (ga Thủ Thiêm), đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố; chiều dài tuyến khoảng 1.541km.
Về quy mô đầu tư, xây dựng mới tuyến đường sắt đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350km/h. Mục đích là vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.
Chính phủ đề xuất hình thức đầu tư dự án là đầu tư công, việc phân chia dự án thành phần được thực hiện khi phê duyệt dự án đầu tư. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 1.713.548 tỉ đồng (khoảng 67,34 tỉ USD).
Đăng ký tại đây
Bình luận hay