đường sắt Bắc Nam

Một trực ban ga tàu phụ trách tiếp nhận thông tin tàu đến, tàu đi tại Quảng Bình bị cảnh sát giao thông phát hiện nồng độ cồn dù đang giờ trực.

Một số khu vực vẫn còn xảy ra tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt như họp chợ, buôn bán trong khu vực đường ngang, phơi quần áo, đổ xà bần...

Trong tờ trình mới nhất gửi Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Chính phủ đã giải trình nhiều nội dung về ý kiến thẩm tra sơ bộ của Ủy ban kinh tế của Quốc hội.

Sau hai ngày gián đoạn bởi mưa bão, chiều 29-10 đường sắt Bắc - Nam qua Quảng Trị đã được thông tuyến sau nỗ lực khắc phục của cán bộ, công nhân ngành đường sắt.

Sau bão Trà Mi, đường sắt Bắc - Nam đoạn qua huyện Vĩnh Linh (Quảng Trị) bị nước lũ làm hư hỏng đoạn dài 1,3km, có vị trí dịch chuyển khỏi tim đường từ 3 - 3,9m, hàng trăm công nhân dầm mưa để sớm khắc phục.

Tuyến đường sắt Bắc Nam bị ngập lụt nhiều đoạn qua Lệ Thủy (Quảng Bình) và Vĩnh Linh (Quảng Trị) khiến nhiều chuyến tàu bị kẹt lại ga Đồng Hới và Đông Hà.

Chính phủ vừa có tờ trình gửi Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Một đất nước trải dài hàng ngàn cây số, vì thế chúng ta luôn mơ về những trục giao thông Bắc - Nam, trong đó có đường sắt tốc độ cao.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan đang rà soát, phân tích mọi yếu tố để ngăn tình trạng tàu trật bánh khi đi qua đường sắt ở Thừa Thiên Huế.

Ngoài phạm vi đầu tư từ điểm đầu dự án là TP Hà Nội đến điểm cuối tại TP.HCM, cần xem xét, nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt tốc độ cao từ địa đầu Móng Cái đến mũi Cà Mau.

Ban Chấp hành Trung ương Đảng thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao 350km/h trên trục Bắc - Nam. Vậy dự án đang được nghiên cứu thế nào?

Sự cố này làm cho đoàn tàu khách phải dừng lại 32 phút, gây ách tắc giao thông ở đường Nguyễn Kiệm và khu vực xung quanh tối 26-8.