Những thiết kế ôtô đánh đố người dùng

Dù qua nhiều khâu xét duyệt, vẫn không thiếu các thiết kế xe hơi khó hiểu

Alfa Romeo MiTo

Bật đèn thường chỉ cần một thao tác, nhưng với MiTo, sẽ phải thực hiện 7 lần nhấn nút, và chỉ có thể làm được khi xe đứng yên. 

Nhà sản xuất đã bỏ thiết kế xe hơi phức tạp đi sau vài năm áp dụng - Ảnh: Motor1

Audi TT Mk1

Khi ra mắt vào năm 1998, ai cũng trầm trồ thán phục thiết kế của Audi TT nguyên bản. Tuy nhiên, khi ra đường, nó lại dính đến số vụ tai nạn cao bất thường khi chạy ở tốc độ cao.

Audi đã phải cho thu hồi xe, sửa hệ thống treo, lắp cánh gió sau và bổ sung công nghệ xử lý - Ảnh minh họa: Car

Chevrolet Cobalt

Cobalt thế hệ đầu tiên có lỗi kỹ thuật ở hệ thống đánh lửa, làm ảnh hưởng đến cả động cơ, phanh và túi khí.

Trong ảnh là chiếc Chevrolet Cobalt 2005 sau tai nạn khiến Kelly Ruddy tử vong. Vụ việc đã làm dấy lên các cuộc điều tra, kiện cáo, án phạt khổng lồ hàng tỷ đô la và các phiên điều trần trước quốc hội Mỹ - Ảnh: NYT

Chrysler PT Cabrio

Là chiếc MPV mui mềm đầu tiên, Chrysler PT Cabrio không thể gập mui gọn gàng như những chiếc xe hiện đại. Ngay cả khi dùng tay gập hết cỡ, phần thanh ngang giữa ghế trước và ghế sau (buộc phải giữ để ổn định kết cấu xe) cản trở tầm nhìn gương chiếu hậu và gây khó khăn cho việc lên xuống ghế sau.

Một chiếc mui trần không mấy dễ chịu - Ảnh: Auto Express

Citroën C3 Pluriel

Pluriel có thể biến thành mui trần bằng cách gỡ nóc, nhưng không có chỗ thu gọn nên chỉ có thể dỡ ra hoàn toàn và cất trong nhà.

Khác với Chrysler PT Cabrio, Pluriel biến thành mui trần không nhờ "gập" nóc mà dỡ hẳn nóc ra - Ảnh: Autocar

Fiat 500 TwinAir

Mẫu xe này có độ rung khá mạnh, do cách thiết kế động cơ kém hiệu quả.

Fiat đã cải thiện độ rung bằng cách lắp thêm bánh đà kép giúp loại bỏ hầu hết các rung động - Ảnh: Evo

Fiat Multipla 600

Chỉ to hơn MINI Cooper một chút, Fiat Multipla 600 lại có tới 6 ghế, khiến không gian rất tù túng, chật hẹp.

Nếu có va chạm, đầu của tài xế và hành khách gần như chắc chắn sẽ va vào nhau - Ảnh: Wikipedia

Fiat Panda 100HP

Thiết kế ghế ngồi CHỈ hợp với dáng người "tay dài chân ngắn" hơn - Eurekar

Ford Model Y

Vì nhiều lý do, cần gạt nước trên Ford Model Y buộc phải trở thành một thiết kế tồi tệ: Càng sử dụng nhiều năng lượng, chúng càng hoạt động chậm. Nghĩa là, nếu chiếc xe đang phải vượt dốc vào ngày mưa, cửa kính đầy nước khiến tài xế rất khó quan sát phía trước.

Vì lỗi này, giá Ford Model Y tiêu chuẩn chỉ có 100 bảng Anh (1935). Nhưng một nhà phê bình từng nhận xét: "Trong những cơn mưa lớn, chúng tôi chỉ mong mình đang lái một chiếc xe Ford trị giá 101 bảng" - Ảnh: Wikipedia

Lincoln MKC

Lincoln MKC có một nút bật/tắt động cơ và một nút bật/tắt chế độ Thể thao riêng, điều này rất bình thường. Vấn đề là, nút bật/tắt động cơ lại nằm ngay dưới nút bật/tắt chế độ Thể thao. Do đó, các tài xế rất hay ấn nhầm.

Ford đã phải cho triệu hồi Lincoln MKC - Ảnh: CNN

Matra Rancho

Cửa sổ Matra Rancho được mở bằng chế độ… kéo tay, dễ dàng đến mức "một đứa trẻ 4 tuổi một tay cầm kẹo cũng có thể đột nhập vào chỉ chưa đến 5 giây", theo Autocar.

Sau này, cửa sổ đã được sửa lại - Ảnh: AR Online

Mazda RX-8

Chiếc Mazda 4 cửa bị chỉ trích vì động cơ nhỏ nhưng hao xăng không kém gì động cơ lớn. Nhưng một vấn đề khác ít được để ý đến là: Chỉ có thể mở cửa sau sau khi đã mở cửa trước.

Proton Savvy

Một tính năng đặc biệt kém hấp dẫn của Proton Savvy là cảm biến đỗ xe phía sau phát ra tiếng kêu "đinh tai nhức óc" khi "cảm thấy" sắp chạm vào thứ gì đó.

Tiếng kêu này cũng phát ra khi người lái chọn số lùi - Ảnh: Autocar

Renault Avantime

Là một chiếc minivan, Renault Avantime lại chỉ có 4 ghế 2 cửa (rất nặng)! Số chỗ ngồi ít ỏi cùng chỗ đặt chân không thoải mái không phải là điểm trừ duy nhất: Do chỉ có hai cửa, muốn ngồi vào ghế sau thì chỉ có cách gập lưng ghế trước.

Nhìn bên ngoài, Renault Avantime là một siêu phẩm. Nhưng tính thực dụng thì không - Ảnh: Autocar

Renault Clio V6 và Volkswagen Golf R32

Hai mẫu xe bị chê vì phân bổ trọng lượng không hợp lý. Renault Clio V6 lắp động cơ cao và nặng vào giữa bánh sau trong khi chiều dài cơ sở ngắn khiến xe không ổn định.

Đời sau của Renault Clio V6 có bố trí động cơ khá hơn, nhưng không thể cua nhanh - Ảnh: Autocar

Volkswagen Golf R32 thì ngược lại. Động cơ V6 3.2L nặng nề nằm gần như hoàn toàn phía trước, chiếc xe chạy rất nhanh trên đường thẳng, nhưng rất tệ khi rẽ.

Sau này, Volkswagen phải thay thế Golf R32 bằng Golf R với động cơ nhẹ hơn - Ảnh: Autocar

Những mẫu ôtô có cái tên 'dở khóc dở cười'

Việc đặt tên ôtô cũng giống như bất kỳ sản phẩm nào khác bị ảnh hưởng từ thông điệp và thị trường. Nhưng một số mẫu ôtô có cái tên đến cả những người dễ tính nhất cũng không hiểu được.