18/09/2019 08:42 GMT+7
Trở lại chủ đề

Nhìn cảnh xe nhồi nhét người khin khít, tài xế 'đau lòng' lắm chứ!

TRƯƠNG NHẤT VƯƠNG
TRƯƠNG NHẤT VƯƠNG

TTO - Tôi có hơn 20 năm gắn bó với nghề lái xe. Gần 9 năm làm giáo viên dạy lái xe, khi trở lại nghề tài xế mới thấy nhiều kiến thức về luật với thực tế mới khác lạ làm sao! Muốn làm người lái xe tốt, lái xe đúng luật quả là quá khó.

Nhìn cảnh xe nhồi nhét người khin khít, tài xế đau lòng lắm chứ! - Ảnh 1.

Một chuyến xe chở quá số ghế, khách nằm kín đường luồng - Ảnh: NHẤT VƯƠNG

Chiếc xe tôi đang lái được một nhà xe hợp đồng chạy tăng cường tuyến Đắk Lắk - Sài Gòn và ngược lại. Mỗi chuyến quay đầu, chủ xe được nhận 8 triệu đồng, tài xế được trả 800.000 đồng.

Chuyến xe đó số khách đông hơn số ghế, khách phải ngồi ở đường luồng. Dọc đường, xe vẫn đón khách đến khi cả hai đường luồng không chỗ nhồi nhét nữa mới thôi. Chiếc xe 42 giường nằm chở gần 60 khách. 

Tôi hỏi ông chủ xe: "Xe mình chở vầy nếu bị phạt ai chịu?". Chủ xe đáp: "Nhà xe phải chịu, vì họ thuê xe mình". Tôi kể câu chuyện chiếc xe chở gấp đôi số khách bị CSGT tỉnh Quảng Ninh xử phạt chủ xe 80 triệu và lái xe 40 triệu. 

Ông chủ xe đăm chiêu: "Quen biết người ta mới gọi mình chạy, không có hợp đồng ràng buộc, đúng là quá phiêu lưu mạo hiểm, nhưng biết làm sao?...".

Tôi hình dung cái kết cục nếu bị xử phạt. Tôi không thể bỏ xe giữa đường! Tôi biết nhiều lái xe thuê trong tâm trạng như tôi và họ vẫn đang chạy vì chúng tôi cần công việc, cần tiền cho gia đình... Ba chuyến xe đi về sau đó đều chở quá số khách. 

Tôi chưa bao giờ đồng tình chuyện chở quá tải, bất chấp vì lợi nhuận. Tôi thấy bất lực khi nhìn hành khách bị nhồi nhét phía sau. Rồi tự nhủ lòng tập trung cao độ để lái xe cho an toàn giữa lúc vẫn phải căng mắt, căng tai lắng nghe lệnh dừng, đỗ bắt thêm khách của người thuê xe. Họ nói với tôi đoạn nào có thể chạy quá tốc độ (nếu bị phạt họ chịu), đoạn nào CSGT hay bắn tốc độ để giảm tốc... 

Tôi mong có hành khách lên tiếng phản đối bởi xe nhồi nhét quá đông để nhà xe thôi không bắt khách nữa, nhưng hành khách vẫn im lặng chịu đựng. Ông chủ xe của tôi nằm ghế sau lưng nhấp nha nhấp nhổm mỗi lần nghe CSGT tuýt còi kiểm tra, tôi cũng "nín thở" sau mỗi lần người thuê xe xuống xe nói chuyện với các anh CSGT. 

Những điều này không có trong luật, không sách vở nào chỉ cho những người lái xe. Anh tài xế nào cũng còn vợ con, lên tiếng cách nào hay phải biết im lặng?

Rồi còn bao chuyện áp lực trên đường. Lý thuyết về biển báo nhưng phải quen đường, quen xe, thời tiết mưa gió, Tây Nguyên đèo dốc quanh co, đêm xuống sương mù dày đặc, tầm nhìn hạn chế. 

Khi xe đã kín người không còn bắt khách nữa, chỉ còn tài xế "mắt đảo như rang lạc" để quan sát mặt đường phòng tình huống bất ngờ, tránh những xe vượt ẩu, chạy nhanh lấn đường... Khổ nhất với các biển báo hạn chế tốc độ trên đường như đánh đố, như ma trận giữa lưng chừng dốc, lơ đễnh y như rằng bị lỗi vi phạm tốc độ liền.

Rồi tôi cũng bị thổi phạt lỗi quá tốc độ. Tôi vừa đưa giấy tờ vừa run vừa trình bày hoàn cảnh. Rất may là các anh CSGT nhắc nhở rồi cho đi, nếu không thì cũng đến "ốm" vì tiền phạt! 

Tôi nghĩ về nghề lái xe thuê, về câu chuyện đời phía sau tay lái của những người lái xe thuê khác. Lỗi tốc độ và các hành vi phạm luật trên đường, tài xế cẩn trọng, trách nhiệm là sẽ ổn, nhưng nếu không may bị phạt do xe chở quá số khách thì sao?

Tôi mong các biển báo trên đường thật khoa học, chính xác, dễ nhìn, dễ thấy để lái xe tuân thủ, tránh kiểu đặt các biển báo như giăng bẫy các tài xế. Tại sao không lập trạm, chốt bắn tốc độ công khai để tuyên truyền, giáo dục thay vì "bí mật bắn" vào sự sơ sẩy của tài xế? Những điều này gia tăng áp lực lên tinh thần, ảnh hưởng tay lái tài xế trên mỗi chuyến xe.

Chấp hành luật giao thông là quyền lợi và nghĩa vụ của tài xế. Nhưng pháp luật là để răn đe, ngăn ngừa, không phải để ai đó tìm cách lách để thu lợi. 

Tôi cũng như bao lái xe trên cả nước muốn làm người lái xe tốt, lái xe đúng, mong những chuyến xe bình yên, chở mọi người đi đến nơi, về đến chốn. Mong có thêm những chuyến xe thoải mái, an toàn cho hành khách nhưng thấy quá khó!

Đó là thiệt thòi của hành khách

Có bao nhiêu khoản phí có thể phát sinh bất chợt trên đường? Các khoản này nhà xe sẽ tìm cách thu thêm để bù vào, không tăng tiền vé thì sẽ tăng lượng khách, cắt giảm quyền lợi hành khách trên từng chuyến xe.

Khi tài xế căng mắt, căng đầu vì những biển báo chưa hợp lý trên đường, tài xế bị áp lực sức khỏe và tinh thần vì lái quá nhiều giờ trên đường... là thiệt thòi cho họ và thiệt cho cả hành khách trên xe.

Sát hạch lý thuyết lái xe ô tô: Vì sao phải tăng số câu hỏi theo hạng GPLX?

TTO - Dự kiến, cuối năm nay, bộ đề thi sát hạch lý thuyết lái xe ô tô mới (600 câu) sẽ được áp dụng, thay vì 450 câu như trước đó.

TRƯƠNG NHẤT VƯƠNG

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Hàng me tây cổ thụ, điểm check-in nổi tiếng Quảng Ngãi bị lột vỏ do che ruộng lúa

Người dân cho rằng hàng me tây cổ thụ tỏa tán rộng che hết nắng ruộng lúa, giảm năng suất nên đã lột vỏ các nhánh lớn.

Hàng me tây cổ thụ, điểm check-in nổi tiếng Quảng Ngãi bị lột vỏ do che ruộng lúa

Thợ điện lạnh phá cửa kính cứu tài xế đột quỵ trong ô tô

Một người thợ sửa chữa điện tử, điện lạnh ở Nghệ An thấy chiếc xe trôi tự do đã nhanh trí phá cửa kính, đưa tài xế bị đột quỵ bên trong xe đi cấp cứu.

Thợ điện lạnh phá cửa kính cứu tài xế đột quỵ trong ô tô

Đình chỉ phòng khám Phượng Đạt sau vụ bị 'bóc phốt' chặt chém bệnh nhân

Ngày 9-7, Sở Y tế tỉnh Gia Lai đã có quyết định đình chỉ toàn bộ hoạt động chuyên môn đối với Phòng khám đa khoa Phượng Đạt sau vụ bị người nhà bệnh nhân 'bóc phốt' chặt chém trên mạng xã hội.

Đình chỉ phòng khám Phượng Đạt sau vụ bị 'bóc phốt' chặt chém bệnh nhân

Hàng chục xác heo trên kênh cấp nước, cơ quan chức năng vào cuộc

Hơn một tuần qua, cơ quan chức năng tỉnh Thanh Hóa đã vớt, tiêu hủy hàng chục xác heo chết thả trôi trên nhiều tuyến kênh cung cấp nước sinh hoạt.

Hàng chục xác heo trên kênh cấp nước, cơ quan chức năng vào cuộc

Ông Lương Kim Sơn làm trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN Quảng Ngãi

Ông Lương Kim Sơn - trưởng Ban Nội chính Tỉnh ủy - được tín nhiệm, bổ nhiệm giữ chức trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các khu công nghiệp Quảng Ngãi.

Ông Lương Kim Sơn làm trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN Quảng Ngãi

Hơn 1.300 hồ sơ trong 7 ngày, Trung tâm hành chính xã Nhà Bè khởi đầu đầy sôi động

Từ ngày 1-7, Trung tâm phục vụ hành chính công xã Nhà Bè (TP.HCM) chính thức hoạt động. Chỉ trong 7 ngày đầu vận hành, trung tâm đã tiếp nhận tổng cộng 1.321 lượt người dân đến nộp hồ sơ thủ tục hành chính.

Hơn 1.300 hồ sơ trong 7 ngày, Trung tâm hành chính xã Nhà Bè khởi đầu đầy sôi động
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar