Đảo Lý Sơn, Quảng Ngãi - nơi đề xuất xây dựng sân bay Lý Sơn - Ảnh: BÙI THANH TRUNG
Đó là nội dung đáng chú ý trong hồ sơ quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Cục Hàng không Việt Nam lấy ý kiến.
Trước đó, ngày 20-4-2021, Cục Hàng không đã trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Cục Hàng không đề xuất đến năm 2050 chỉ bổ sung sân bay Cao Bằng vào 28 sân bay đã được quy hoạch hiện nay.
Tuy nhiên, đến ngày 8-5-2021, UBND tỉnh Quảng Ngãi có văn bản đề nghị bổ sung sân bay Lý Sơn vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050.
Do vậy, Cục Hàng không Việt Nam đã bổ sung vào tờ trình đã gửi Bộ Giao thông vận tải ngày 20-4 với nội dung: thời kỳ 2021-2025 sẽ nghiên cứu, khảo sát, đánh giá và báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định việc bổ sung quy hoạch, xây dựng sân bay tại các đảo (như Lý Sơn, Phú Quý...), quần đảo có nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Với hệ thống sân bay toàn quốc, Cục Hàng không vẫn giữ nguyên đề xuất thời kỳ 2021-2030 quy hoạch 28 sân bay (hiện có 22 sân bay đang khai thác) đã được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2018 gồm 14 sân bay quốc tế (Nội Bài, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Vân Đồn, Cát Bi, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Cần Thơ, Phú Quốc) và 14 sân bay nội địa là Lai Châu (chưa xây dựng), Điện Biên, Sa Pa (chưa xây dựng), Nà Sản (tạm dừng khai thác), Đồng Hới, Quảng Trị (chưa xây dựng), Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết (đang triển khai xây dựng), Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo.
Định hướng đến năm 2050, Cục Hàng không đề xuất chỉ bổ sung sân bay Cao Bằng vào quy hoạch. Lúc đó cả nước có 29 sân bay bao gồm 14 sân bay quốc tế, 15 sân bay nội địa.
Trong giai đoạn này, Cục Hàng không Việt Nam không nhắc đến việc nghiên cứu vị trí sân bay thứ 2 cho vùng thủ đô, nhưng đề xuất tiếp tục duy trì vị trí quy hoạch sân bay quốc tế Hải Phòng đã được Thủ tướng phê duyệt quy hoạch vị trí vào năm 2011 tại Tiên Lãng, nhằm mục đích dự bị cho sân bay quốc tế Nội Bài và sân bay quốc tế Cát Bi.
Cục Hàng không và các cơ quan nghiên cứu đưa ra mục tiêu cụ thể về vận tải hàng không đến năm 2030 là đáp ứng nhu cầu vận tải khoảng 278 triệu hành khách/năm, lượng hàng hóa dự kiến thông qua các sân bay 4,1 triệu tấn/năm.
Trong giai đoạn này sẽ đầu tư, nâng cấp các sân bay quốc tế lớn, đóng vai trò đầu mối như: hoàn thành đưa vào khai thác sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đạt công suất 25 triệu hành khách/năm, nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2; Nâng cấp, mở rộng sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đạt công suất 50 triệu hành khách/năm, sân bay quốc tế Nội Bài đạt công suất 60 triệu hành khách/năm, sân bay quốc tế Đà Nẵng đạt công suất 25 triệu hành khách/năm. Đồng thời đầu tư có hiệu quả các sân bay mới trong hệ thống sân bay toàn quốc như: Phan Thiết, Sa Pa, Quảng Trị, Nà Sản, Lai Châu.
Đến năm 2050 tiếp tục tập trung nguồn lực đầu tư để hình thành đầy đủ 2 trung tâm vận tải hàng không đầu mối và trung chuyển quốc tế mang tầm cỡ khu vực tại vùng thủ đô Hà Nội và vùng TP.HCM…
Đăng ký tại đây
Bình luận hay