Tesla là một nghịch lý cực lớn của làng xe toàn cầu, khi bán xe giá hạng sang, chất lượng và trang bị hạng phổ thông mà vẫn thành công nhờ tên tuổi - Ảnh: Tesla
Giữa tháng 1 và tháng 6 năm nay, có 229.989 xe Tesla được đăng ký mới tại Mỹ, tăng mạnh 60,6% so với cùng kỳ năm ngoái (142.543 xe). Nếu tính Tesla vào nhóm các thương hiệu hạng sang như hãng tự nhận, họ nghiễm nhiên xếp đầu phân khúc với khoảng cách rất lớn với BMW xếp thứ 2 (157.838 xe, giảm 13%).
Xếp ở vị trí ngay dưới BMW là Lexus (133.616 xe đăng ký, giảm từ 164.822), cựu vương Mercedes-Benz xếp thứ 4 (133.520 xe, giảm từ 155.878). Audi bị nhóm trên bỏ lại khá xa khi chỉ có 83.471 xe đăng ký mới - con số sụt 1/3 so với nửa đầu năm 2021 (124.403 xe).
Thực tế, vẫn còn nhiều tranh cãi về việc Tesla có phải xe sang hay không. Nếu nhìn nhận một cách nghiêm túc, chất lượng chế tạo và độ sang trọng nội thất của Tesla không có cửa khi so sánh với bất cứ một thương hiệu hạng sang nào khác trên thị trường.
Tesla Model Y từ khi mở bán rộng rãi đã trở thành chủ lực toàn cầu mới của thương hiệu Mỹ, thế chỗ Model 3 - Ảnh: Top Gear
Tuy vậy, chính mức giá xe Tesla bán ra (nhất là nhóm trên Model S và Model X) thì ngang, thậm chí vượt hơn xe sang cùng phân khúc, vậy nên xếp họ vào nhóm này để tham khảo cũng không phải không có lý.
Nếu chỉ tính phân khúc xe điện tại Mỹ, một mình Tesla chiếm 68% thị phần tại đây nhờ chủ lực Model Y SUV (103.215 xe đăng ký) và Model 3 (97.075 xe). Dòng xe xếp thứ 3 là Ford Mustang Mach-E chỉ có 18.399 xe đăng ký mới trong nửa đầu năm.
Nếu tính theo tỉ lệ tăng trưởng, Ford có doanh số xe điện tăng gấp đôi nửa đầu 2021, Kia tăng gấp 6 nhờ EV6, còn Hyundai tăng gấp rưỡi nhờ Ioniq 5. Polestar thuộc Volvo tăng gấp 8 doanh số xe điện và Audi tăng 16% là một số kết quả khác nhưng số xe điện 2 thương hiệu này bán ra không đáng kể so với các đối thủ nhóm trên.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay