Máy bay Boeing 737 MAX bị Trung Quốc trả ngược về Mỹ

Ngày 18-4, Hãng tin Reuters đưa tin một máy bay Boeing 737 MAX vừa được chuyển đến Trung Quốc đã bị trả ngược về Mỹ. Đây là dấu hiệu cho thấy ít nhất một hãng hàng không Trung Quốc đã từ chối nhận máy bay do chi phí tăng cao sau khi Bắc Kinh áp thuế trả đũa lên hàng Mỹ.

Địa chính trị lấn át thương mại

Theo dữ liệu từ nền tảng Flightradar24, chiếc máy bay này ban đầu rời nhà máy của Boeing tại Seattle (Mỹ) và được chuyển đến nhà máy hoàn thiện tại Chu Sơn, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc để lắp nội thất, sơn màu và chuẩn bị bàn giao cho phía khách hàng Trung Quốc.

Tuy nhiên, vào sáng 18-4, chiếc máy bay đã cất cánh từ Chu Sơn, bay qua đảo Guam là điểm dừng kỹ thuật, rồi tiếp tục hành trình quay trở lại Seattle. Điều này cho thấy kế hoạch bàn giao đã bị đảo ngược.

Trang tin tức hàng không Air Current ngày 17-4 tiết lộ 1 trong 4 chiếc Boeing 737 MAX đậu ở Chu Sơn đã được dán nhãn "không cần bàn giao, sẽ đưa về Mỹ".

Trang này nhận định yếu tố địa chính trị đang lấn át các thỏa thuận thương mại, khi một hãng hàng không không nêu tên của Trung Quốc đã hủy kế hoạch nhận máy bay Boeing 737 MAX thông qua công ty cho thuê trong nước, khiến chiếc máy bay đã hoàn thiện phải tìm khách hàng mới. Và nhiều khả năng, nhiều trường hợp tương tự có thể còn tiếp diễn.

Hãng tin Bloomberg ngày 15-4 dẫn các nguồn thạo tin cho biết chính quyền Bắc Kinh đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước ngừng nhận máy bay Boeing, cũng như ngừng mua linh kiện máy bay sản xuất tại Mỹ. Lệnh này được đưa ra sau khi Bắc Kinh công bố mức thuế 125% lên hàng hóa Mỹ, nhằm đáp trả chính sách thuế quan của ông Trump.

Đây được nhận định là một cú giáng mạnh khác vào Boeing tại thị trường lớn thứ hai toàn cầu, nơi từng chiếm tới 1/4 sản lượng của hãng này vào năm 2018.

Trước đó, Boeing từng phải tạm dừng giao hàng cho Trung Quốc sau hai tai nạn nghiêm trọng của dòng 737 MAX, và chỉ mới nối lại hoạt động bàn giao gần đây.

Theo Flightradar24, có ít nhất 4 máy bay 737 MAX đã được chuyển đến nhà máy Chu Sơn, Trung Quốc. Ba chiếc trong số đó đến nhà máy này từ tháng trước, chiếc thứ 4 mới đến trong tuần qua.

Dự báo u ám cho Boeing

Reuters ngày 18-4 dẫn nguồn tin của một chuyên gia trong ngành cho biết Boeing và các nhà cung ứng đang lên kế hoạch ứng phó tình hình hiện tại. Boeing hiện chưa đưa ra bình luận về sự việc.

Từ đầu năm 2024, Boeing đã lao đao vì sự cố kỹ thuật, đình công và áp lực từ cơ quan quản lý. Dù đã thay CEO và tái cơ cấu, căng thẳng thuế quan Mỹ - Trung có thể kéo hãng này quay lại "vũng lầy".

Tờ Hoàn Cầu Thời Báo ngày 19-4 dẫn nhận định tin từ trang Politico cho rằng Boeing có thể sẽ trở thành "nạn nhân lớn nhất" trong cuộc chiến thuế quan này, vì phụ thuộc nhiều vào chuỗi cung ứng toàn cầu và khó tăng giá để bù đắp chi phí như đối thủ Airbus.

Theo đó, nếu Trung Quốc chuyển sang mua máy bay Airbus hoặc hàng nội địa, Boeing sẽ mất lợi thế tại thị trường đầy tiềm năng này.

Các chuyên gia cho rằng mặc dù việc tạm ngưng giao hàng không gây thiệt hại tức thời lớn, nhưng về dài hạn, nguy cơ mất thị trường Trung Quốc là nghiêm trọng.

Boeing từng dự báo đến năm 2043, quy mô tàu bay của Trung Quốc sẽ tăng gấp đôi và vượt Mỹ về khối lượng vận tải.

Trong khi đó, Reuters dẫn nguồn thạo tin cho biết trong hơn 760 đơn hàng chưa giao mà Boeing đang nắm giữ, phần lớn là từ khách hàng Trung Quốc.

Bloomberg: Trung Quốc yêu cầu ngành hàng không ngưng nhận máy bay Boeing

Bản thân mức thuế 125% Trung Quốc áp lên hàng hóa Mỹ đã làm tăng gấp đôi chi phí cho việc mua máy bay và phụ tùng máy bay do Mỹ sản xuất.