'Lada vào Việt Nam chỉ nên bán xe 300-700 triệu đồng'

Trong chương trình Trên Ghế ngày 29-5, chuyên gia Đoàn Anh Dũng đã đưa ra những nhận định sâu sắc về cơ hội và thách thức của thương hiệu Lada tại thị trường Việt Nam.

Lada có cơ hội nhưng cũng nhiều thách thức

* Anh đánh giá như thế nào về cơ hội của Lada tại thị trường Việt Nam?

- Khoảng 2 năm gần đây, thị trường xe Việt Nam đón nhận rất nhiều thương hiệu xe mới ngoài Nhật Bản, Hàn Quốc.

Cơ hội của Lada là việc người dùng bắt đầu quen với các thương hiệu mới đến từ nhiều quốc gia khác nhau. Ví dụ như Skoda đến từ Cộng hòa Séc. Điều này giúp Lada cũng được hưởng lợi đến từ tâm lý người tiêu dùng.

Thực tế Lada không phải là thương hiệu chưa từng xuất hiện tại Việt Nam. Từng có những mẫu xe cũ hơn trước đây. Ngoài ra, một thương hiệu Nga khác là Uaz có những chiếc xe đã ăn sâu vào tiềm thức của nhiều thế hệ thanh niên thời của bố, của ông tôi.

Tuy nhiên, song song với cơ hội luôn có thách thức. Đối với xe Lada, thách thức chính là hiện phải đối mặt với nhiều thương hiệu mạnh. Vì thế, xe Lada phải thực sự có điểm nhấn về trang bị, vận hành, giá bán mới có thể thuyết phục được khách hàng Việt Nam.

* Xe Lada có rất ít trang bị. Điều này có ảnh hưởng tới hành vi mua xe của người tiêu dùng không?

- Đây là một yếu tố quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định “xuống tiền” của người tiêu dùng. Bởi vì Việt Nam là một thị trường xe dù chưa lớn trong khu vực nhưng rất khó tính.

Khách hàng Việt Nam không phải là người sẵn sàng mạo hiểm mua một sản phẩm ô tô để thử nghiệm khi đây vẫn là một sản phẩm giá trị cao. Điều này cũng là lý do mà các thương hiệu lâu đời có chỗ đứng trên thị trường.

Việc xe Lada ít trang bị liên quan đến tư duy sản phẩm của thương hiệu Nga. Ngay tại thị trường quốc nội, xe Lada cũng không có nhiều tính năng. Có thể điều này là do thói quen tiêu dùng của người Nga.

Tuy nhiên, đôi khi việc ít trang bị lại trở thành một lợi thế nhỏ khi thị trường vẫn có những khách hàng thích tự tìm hiểu và nâng cấp cho xe.

Một đồng nghiệp cũ của bố tôi cho biết các bác lái xe cho cơ quan nhà nước trước đây được học rất bài bản, trong đó bao gồm cả việc sửa chữa xe. Theo những gì chia sẻ lại, xe Lada rất dễ sửa chữa, có thể là tự tháo lắp, độ chế rất đơn giản.

Vì thế, việc không có nhiều trang bị đôi khi giúp xe Lada trở nên khác biệt. Những người đam mê nâng cấp xe nhiều khi chỉ cần một chiếc xe giá rẻ. Còn lại, họ có thể tự tinh chỉnh chiếc xe theo ý muốn.

Xe Lada giá rẻ mới có thể thành công

* Như vậy, xe Lada có thể sẽ hợp hơn với những người lớn tuổi. Vậy những người trẻ có sẵn sàng mua những chiếc xe như thế không?

- Mỗi mẫu xe ở mỗi thương hiệu đều có tập khách hàng riêng. Lada không phải thương hiệu dành cho khách hàng trẻ.

Người trẻ hay yêu bằng mắt, người Việt Nam mua ô tô từ yêu bằng mắt nhiều, nghĩa là xe phải đẹp. Trong khi đó, với xe Lada, dù một mẫu xe có hơi hướng hiện đại hơn như Niva Travel vẫn rất cổ điển.

Tôi cho rằng hiện vẫn có những bạn trẻ yêu thích kiểu dáng cổ điển, nhưng số lượng không nhiều. Vì thế, Lada sẽ khó khăn trong việc tiếp cận khách hàng trẻ.

Khi thông tin về những mẫu xe Lada xuất hiện, một khách hàng của tôi đã nhắn hỏi và tìm hiểu. Vị khách này nói rằng họ muốn mua để sử dụng ở trang trại sau khi có thông tin xe dẫn động hai cầu và giá bán thấp. Qua đó, chúng ta có thể thấy rằng người mua xe Lada có thể chỉ quan tâm đến công năng và giá rẻ.

Với mẫu sedan, tôi nghĩ rằng giá thật rẻ thì sẽ bán được. Đối tượng khách hàng có thể là những người 40-50 tuổi, từng có thời gian học tập và công tác tại Nga và được trải nghiệm xe Lada. Ví dụ, bác đồng nghiệp của bố tôi giờ đã gần 60 tuổi, đã nghỉ hưu, xe chỉ dành để đưa đón cháu đi học, bác ấy không ngại việc sửa chữa. Đây có thể là tập khách hàng của Lada.

* Về giá bán của xe Lada tại Việt Nam, anh nhận định như thế nào?

- Khoảng giá phù hợp nên là 300-700 triệu đồng. Tuy nhiên, tùy từng mẫu xe mà có một khoảng giá nhất định. Ví dụ những mẫu xe cỡ nhỏ nên chỉ là 300-400 triệu đồng.

Tôi vẫn kỳ vọng những mẫu xe đến từ châu Âu như Lada sẽ có khung gầm, thân vỏ chắc chắn, khả năng vận hành tốt. Trước đây, những mẫu xe Uaz của Nga nổi tiếng với sự bền bỉ, khả năng vận hành tương đối tốt. Với một mức giá thấp, tôi nghĩ rằng người tiêu dùng sẽ dễ tiếp nhận hơn đối với một mẫu xe mới, thương hiệu mới.

Bởi vì nếu giá cao, khách hàng sẽ khó đưa ra quyết định mua xe. Thậm chí, con số 600-700 triệu đồng có thể đã khó để thuyết phục khách hàng.

Cách đặt mục tiêu cũng sẽ quyết định sự thành bại

* Lada nên chọn những nhà phân phối như thế nào để chuẩn bị cho mục tiêu dài hạn ở Việt Nam?

- Lada chắc chắn sẽ phải tìm một nhà phân phối phù hợp. Bởi nếu không có nhà phân phối, việc đẩy sản phẩm ra thị trường sẽ gặp khó khăn, nhất là tại Việt Nam.

Hiện nay đa số các thương hiệu xe mới, ví như Skoda, đều phải chọn một nhà phân phối uy tín. Hiện nay tôi chưa có thông tin cụ thể nên chưa thể khẳng định điều gì. Tuy nhiên, một nhà phân phối hiểu về thị trường ô tô có thể sẽ tư vấn và giúp cho Lada thành công hơn tại thị trường Việt Nam.

* Cảm ơn anh rất nhiều.

Chi phí nuôi xe Lada sắp vào Việt Nam có thể không rẻ: Xe nào cũng 'ăn xăng' hơn đối thủ

Chi phí nuôi xe Lada có thể không rẻ, khi các mẫu đã cập cảng Việt Nam đều có mức tiêu thụ nhiên liệu khá lớn trong phân khúc.