07/12/2022 08:18 GMT+7

Kiên trì cải tiến, chúng tôi đã có đơn hàng từ Tesla, GM...

TTO - Công ty chúng tôi đang cung cấp linh kiện cho Tesla, GM Motor... Cơ khí như đứa con chưa chịu lớn nhưng có thể thay đổi khi tinh thần khởi nghiệp liên quan đến cơ khí đang được hun đúc, phát triển.

Kiên trì cải tiến, chúng tôi đã có đơn hàng từ Tesla, GM... - Ảnh 1.

Ông Nguyễn Văn Trí tự hào cầm trên tay khuôn hộp đựng pin cung cấp cho hãng xe điện nổi tiếng Tesla - Ảnh: CÔNG TRUNG

Hơn ba mươi năm gắn bó với nghề cơ khí chính xác tạo khuôn mẫu, có khách hàng quen thuộc ở Nhật Bản, Hàn Quốc, chúng tôi tiếp tục mở rộng sang thị trường Mỹ, châu Âu và nhìn thấy cơ hội lớn để dần cởi bỏ lời buồn "Việt Nam không làm nổi con ốc vít".

Khoản nợ khổng lồ

Năm 1994, cơ quan tinh giản biên chế, tôi chuyển ra lập công ty mang tên Lập Phúc, mày mò sửa chữa máy móc cho cơ sở tư nhân. Lúc còn làm việc tại công ty cũ, tôi học được sự chuyên nghiệp của đối tác Nhật. Với nền móng về sự chuẩn chỉ của cơ khí, tôi từng bước lập nghiệp với nghề khuôn mẫu.

Thị trường rất cần nhưng thời điểm đó (giai đoạn 1994 - 2000), lĩnh vực này đa số do người Hoa làm, cạnh tranh rất khốc liệt. Nếu không nhanh bắt nhịp với công nghệ, chỉ kinh nghiệm không chưa đủ.

Cơ khí là nghề thâm dụng vốn cao, biên lợi nhuận thấp. Nhưng tôi liều vay mượn của anh em, bà con tới 120.000 USD mua một máy phay CNC, đây là một trong những máy phay hiện đại đầu tiên nhập về Việt Nam thời điểm đó. Song đó là khoản nợ khổng lồ.

Khi tạo ra sản phẩm tốt, "tiếng lành đồn xa", chỉ vài năm sau tôi trả hết khoản nợ mua máy. Khách hàng đầu tiên là Suzuki và sau đó là các đối tác Nhật như Sanyo, Panasonic...

Trên thị trường quốc tế, doanh nghiệp Trung Quốc có vị trí cao hơn so với doanh nghiệp Việt vì họ làm nghề lâu đời.

Dù sản phẩm của mình không hề thua kém về chất lượng, nhưng nếu lựa chọn giữa hai doanh nghiệp làm khuôn mẫu, cùng giá thành, phần lớn khách hàng sẽ chọn doanh nghiệp Trung Quốc. Để cạnh tranh, tôi xác định phải làm giá rẻ hơn Trung Quốc nhưng chất lượng Nhật.

Có người hỏi lúc đó sao làm được khi vốn ít? Đúng vậy. Nhưng một sản phẩm có nhiều công đoạn. Những khâu nào có thể sửa chữa, công đoạn nào cần trang thiết bị mới đạt chuẩn thì phải đầu tư. Uyển chuyển được từng công đoạn nên tiết kiệm chi phí, đảm bảo chuẩn chất lượng.

Nếu như trước đây sự e ngại cạnh tranh với Trung Quốc, hiện nay đã khác. Doanh nghiệp làm bài bản có chiến lược vẫn chớp được thời cơ, làm tốt hơn.

Ông Nguyễn Văn Trí

Cơ hội lẫn thách thức luôn đồng hành

Có đất rộng ở quận 7, TP.HCM có người nói sao không kinh doanh văn phòng hoặc bất động sản, sẽ không khó có thêm vài triệu đô thay vì miệt mài đầu tư xây dựng nhà máy, vốn cao, rủi ro lớn?

Thật ra, trong hai năm dịch bệnh, làn sóng chuyển dịch chuỗi cung ứng rõ nét hơn nhưng công ty chúng tôi luôn "sáng đèn" nhận đơn hàng từ Mỹ như hãng xe Tesla, GM Motor, ắc quy GS...

Với hai tòa nhà xây mới, công ty đã đầu tư máy móc hơn 100 tỉ đồng để tăng quy mô sản xuất các đơn hàng như khuôn cản nhựa, hộp đựng cầu chì xe điện Tesla...

Đơn hàng Mỹ của công ty đã chiếm 60% đơn hàng. Các doanh nghiệp FDI, Panasonic, Tân Á Đại Thành đặt hàng các loại khuôn.

Cơ khí nói ra nghe khô khan máy móc, dầu nhớt, bụi bặm chứ thật ra giờ máy móc làm chủ yếu. Khi làm chủ được khoa học công nghệ sản xuất khuôn mẫu, không lo ngại doanh nghiệp khác cạnh tranh vượt qua.

Trong cơ khí, để đầu tư phải thực sự yêu nghề và không nên quá toan tính. Khi đầu tư một cái máy 10 tỉ đồng, nếu làm không hiệu quả bán lại 3 tỉ không ai mua. Do vậy xác định đầu tư phải tính toán làm sao để khai thác nó hiệu quả nhất.

Dù vậy, việc đầu tư vào cơ khí trong thời gian gần đây khá sôi nổi, có sức lan tỏa. Nhưng vẫn cần thêm hỗ trợ thực tế để làn sóng này bám trụ được với nghề, phát triển.

Kiên trì cải tiến, chúng tôi đã có đơn hàng từ Tesla, GM... - Ảnh 3.
Chuyện nghề thời 4.0: Sáng chế máy móc để giảm chi phí

TTO - Nếu chủ động được công nghệ, máy móc chế biến thì chi phí sản xuất của sản phẩm chocolate có thể giảm đi rất nhiều, khi đó nhà sản xuất có thể mua giá hạt ca cao từ người nông dân cao hơn mà vẫn đảm bảo sức cạnh tranh.

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Chờ đón 1-7 với xã phường mới

Nhân sự, bộ máy, trang thiết bị, phương tiện và trụ sở của chính quyền cấp tỉnh, xã trên cả nước đều đã sẵn sàng cho ngày 1-7. Người dân đã rõ thông tin sáp nhập và ít ngày nữa sẽ quen với địa danh mới, trụ sở mới và địa chỉ nhà mình cũng mới.

Chờ đón 1-7 với xã phường mới

Công an Bắc Ninh tạm đình chỉ công tác người cầm lái ô tô đâm nhiều xe máy

Công an tỉnh Bắc Ninh cho biết tài xế gây tai nạn liên hoàn, có nồng độ cồn là đội trưởng thuộc Phòng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ Công an tỉnh Bắc Ninh.

Công an Bắc Ninh tạm đình chỉ công tác người cầm lái ô tô đâm nhiều xe máy

5 giải pháp quản lý khi bỏ giấy phép xây dựng

Trong bối cảnh nỗ lực cải cách hành chính, giảm thiểu thủ tục để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp, việc bỏ giấy phép xây dựng được xem là một trong những giải pháp nhằm đơn giản hóa quy trình pháp lý.

5 giải pháp quản lý khi bỏ giấy phép xây dựng

Buồn ngủ khi lái xe trên cao tốc, có được dừng xe không?

"Tuyệt đối không được ngủ trên cabin xe hoặc mắc võng ngủ ven đường cao tốc, ngủ sau xe. Cảnh sát giao thông sẽ xử lý những trường hợp cố tình hoặc lợi dụng lý do không thuyết phục để dừng, đỗ trên cao tốc", đại diện Cục CSGT khuyến cáo.

Buồn ngủ khi lái xe trên cao tốc, có được dừng xe không?

Đã trễ vài lần, liệu hầm chui An Phú có kịp thông xe trong tháng 6 như Ban Giao thông khẳng định?

Nút giao An Phú là công trình trọng điểm phía đông TP.HCM đang bước vào đoạn phải tăng tốc về đích. Tuy nhiên, vừa qua hầm chui HC1 trên đường Mai Chí Thọ chưa thể thông xe do chưa hoàn thiện máy bơm khiến nhiều người dân lo lắng.

Đã trễ vài lần, liệu hầm chui An Phú có kịp thông xe trong tháng 6 như Ban Giao thông khẳng định?

Ùn tắc giao thông ở TP.HCM: Phải dừng từ 30 phút, dài 200m mới tính?

Ùn tắc giao thông ở TP.HCM được xác định dựa trên 3 tiêu chí cụ thể về thời gian dừng, chiều dài xe chờ và vận tốc. Theo Sở Xây dựng TP.HCM, trong 6 tháng đầu năm 2025, TP chỉ có một vụ ùn ứ do tai nạn.

Ùn tắc giao thông ở TP.HCM: Phải dừng từ 30 phút, dài 200m mới tính?
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar