Luồng sông Soài Rạp được nạo vét, duy tu thường xuyên - Ảnh: B.A.
Về kết nối sông Lòng Tàu và Soài Rạp, Sở Giao thông vận tải TP cho biết dự án khai thông tuyến nối tắt Thị Vải - Đồng bằng sông Cửu Long (rạch Đào) do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP làm chủ đầu tư đã được TP phê duyệt chủ trương đầu tư năm 2016.
Dự án có quy mô đào tuyến mới với chiều dài 2,1km với tổng mức đầu tư 25,2 tỉ đồng, nhằm nối tắt từ sông Lòng Tàu qua sông Soài Rạp.
Tuy nhiên qua nghiên cứu, khi thực hiện dự án sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân, ảnh hưởng kết cấu hạ tầng giao thông hiện hữu và rừng phòng hộ Cần Giờ.
Cụ thể là mất đất do thực hiện đào mới tuyến đường thủy nối tắt và mở rộng tuyến đường thủy hiện hữu. Mặt khác, tổng mức đầu tư dự án cũng sẽ vượt nhiều lần so với tổng mức đầu tư theo dự kiến ban đầu, không đảm bảo hiệu quả kinh tế - xã hội.
Từ kết quả nghiên cứu, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông đã đề xuất dừng, không tiếp tục thực hiện dự án này.
Cuối năm 2021, Sở Giao thông vận tải TP cũng đề xuất ngưng thực hiện dự án. Hiện Sở Kế hoạch và đầu tư TP đang tổng hợp để báo cáo UBND TP xem xét, quyết định.
Theo Sở Giao thông vận tải TP, các tuyến đường thủy nội địa đang khai thác kết nối sông Lòng Tàu và sông Soài Rạp gồm: sông Tắc, sông Chà; rạch Lá - Tắc Tây Đen, kênh Bà Tổng - sông Tắc Ông Nghĩa, sông Vàm Sát - Cát Lái, sông Lò Rèn - Dinh Bà - Dần Xây, sông Mũi Nai - Đồng Tranh 2. Các tuyến này hiện đã đáp ứng nhu cầu Iưu thông hàng hóa bằng đường thủy nội địa.
Với quy hoạch được duyệt cùng với duy tu, nạo vét thường xuyên, Sở Giao thông vận tải TP cho hay luồng hàng hải Soài Rạp cũng đã đáp ứng nhu cầu khai thác trong giai đoạn hiện nay và nhu cầu phát triển trong tương lai của khu cảng Hiệp Phước.
Do đó, Sở Giao thông vận tải TP nhận thấy việc kiến nghị nghiên cứu dự án nối tắt sông Lòng Tàu và sông Soài Rạp bằng phương án đào mới và nâng cấp mở rộng tuyến đường thủy hiện hữu để phát triển khu cảng Hiệp Phước là không khả thi.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay