Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng trao đổi với các nhà thầu, ban quản lý dự án tại công trường dự án cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 - Ảnh: TUẤN PHÙNG
Ngày 17-11, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã có chuyến công tác đầu tiên trên công trường các dự án đường cao tốc Bắc - Nam kể từ khi nhậm chức. Các dự án cao tốc Diễn Châu - Nghi Sơn, Nghi Sơn - quốc lộ 45 và Mai Sơn - quốc lộ 45 được bộ trưởng kiểm tra theo hành trình từ Nghệ An trở ra Ninh Bình.
Báo cáo bộ trưởng, các nhà thầu, ban quản lý dự án cho biết các dự án đều gặp các khó khăn lớn làm ảnh hưởng tiến độ thi công gồm: đại dịch COVID-19, thiếu đất đắp nền đường, biến động giá nguyên vật liệu, bão mưa lũ trong giai đoạn đắp nền đường khiến việc thi công gián đoạn.
Lắng nghe các ban quản lý dự án, nhà thầu báo cáo cụ thể thuận lợi, vướng mắc từng dự án, từng gói thầu, ông Thắng đặt nhiều câu hỏi về trách nhiệm của ban quản lý dự án, của nhà thầu và chỉ ra các chủ thể này cần chủ động, sát sao hơn nữa với từng công việc, tháo gỡ từng vướng mắc cụ thể.
Với một số gói thầu tại dự án cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 bị chậm tiến độ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đặt câu hỏi: Tại sao gói thầu của các dự án khác khởi công muộn hơn cũng gặp các khó khăn chung lại không chậm tiến độ, trong khi các gói thầu khởi công sớm lại bị chậm mà không có yếu tố bất thường quá?
Theo ông Thắng, tiến độ chậm chủ yếu là do chủ quan, nhà thầu không huy động đủ máy móc, thiết bị, nhân lực, nguồn lực tài chính để thi công ngay từ đầu, ban quản lý dự án cũng không chỉ đạo, đốc thúc, báo cáo sớm.
Ông Thắng khẳng định đã nắm rõ tình trạng dự án và cho rằng nhà thầu chính không tham gia đầy đủ từ đầu, chỉ để nhà thầu phụ thi công mới dẫn đến tình trạng này. Nếu tập trung xử lý nền đất yếu từ đầu thì gói thầu không bị chậm, để dồn lại nên bây giờ không có thời gian xử lý.
Thi công gói thầu XL2 thuộc dự án cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn - Ảnh: TUẤN PHÙNG
Tại gói thầu XL12 cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 do liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả - Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Hải Thạch - Tổng công ty đầu tư xây dựng Hoàng Long - CTCP là nhà thầu thi công, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đã yêu cầu "gạt" nhà thầu Hoàng Long ra ngoài vì thi công quá chậm, không cho nhà thầu này tham gia các dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025.
Đồng thời ông yêu cầu nhà thầu Đèo Cả với tư cách đứng đầu liên danh nhà thầu đảm đương, làm bù hết khối lượng chưa làm của nhà thầu Hoàng Long.
"Nhà thầu phải chịu trách nhiệm theo hợp đồng, chậm thì phải làm bù. Nhà thầu, ban quản lý dự án phải bố trí đầy đủ nhân lực, thiết bị, tài chính để làm bù, thi công ba ca 24/24 giờ đảm bảo tiến độ, chất lượng để thông xe, đưa dự án vào khai thác từ 31-12-2022 như đã cam kết" - ông Thắng nói và nhấn mạnh thêm: nhà thầu nào làm kém sẽ không cho làm dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025.
Theo Bộ Giao thông vận tải, 10 dự án thành phần thuộc dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đang thi công đã đạt khối lượng xây lắp 55,8% giá trị hợp đồng.
Đối với bốn dự án: Cam Lộ - La Sơn đưa vào khai thác và Mai Sơn - quốc lộ 45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây thông xe kỹ thuật trong năm 2022 đạt khoảng 73,3% giá trị hợp đồng.
Bộ Giao thông vận tải cho biết: sau khi phát động thi đua "120 ngày đêm", các đơn vị đã nỗ lực huy động tăng cường thiết bị, nhân lực, tăng ca, tăng kíp.
Tuy nhiên, do ảnh hưởng của bão số 4, số 5 cũng như thời tiết khu vực dự án mưa nhiều (Ninh Bình, Thanh Hóa mưa 27/64 ngày, Quảng Trị mưa 26/64 ngày, Thừa Thiên Huế mưa 33/64) nên tổ chức thi công gặp nhiều khó khăn.
Đặc biệt là công đoạn đắp đất và thảm bê tông nhựa, một số đoạn địa chất phức tạp, chưa tắt lún để dỡ tải thi công các lớp áo đường nên chưa bù được khối lượng bị chậm, sản lượng chưa đạt được như kỳ vọng.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay