Tại sao chúng ta không dùng ngân sách đó cho việc kìm giá và phát triển các dịch vụ vận tải công cộng? Như vậy chúng ta đạt được hai lợi ích là phát triển các loại hình vận tải công cộng, đồng thời giảm sức ép lên môi trường. Hai lợi ích này sẽ kéo theo hàng loạt những lợi ích khác cho việc phát triển kinh tế.
Không tăng giá vé xe buýt đối với sinh viên, học sinh
Theo thông tin mới nhất, sắp tới đây Sở giao thông công chính (GTCC) TP.HCM sẽ tăng giá vé đối với những tuyến xe buýt thể nghiệm. Việc tăng giá vé xe buýt là cần thiết và hợp lý nhằm cân đối thu chi, giảm gánh nặng cho ngân sách TP.HCM khi giá xăng dầu tăng chóng mặt. Tuy nhiên, người chịu thiệt thòi nhiều nhất vẫn là sinh viên, học sinh hàng ngày đi xe buýt rất đông nhưng bản thân chưa kiếm ra tiền. Vậy thì phải làm sao?
Theo tôi, Sở GTCC cần có chính sách ưu tiên cho sinh viên và học sinh khi đi xe buýt. Tăng giá vé với đối tượng này sẽ làm giảm lượng sinh viên học sinh đi xe buýt. Điều này trái với tinh thần và chủ trương chung của chính quyền thành phố là khuyến khích sinh viên học sinh đi học bằng xe buýt. Khuyến khích thì phải có ưu tiên chứ giá vé tăng lên 4.000/vé/lượt thì không thể gọi là ưu tiên được. Giá vé như vậy không rẻ và chắc chắn nhiều sinh viên, học sinh lại phải quay trở lại chạy xe gắn máy.
Tăng giá vé xe buýt sẽ giúp tăng nguồn thu cho Sở GTCC nhưng không nên vì vậy mà tăng trên "hầu bao" của sinh viên, học sinh. Thử nghĩ xem nếu tất cả sinh viên, học sinh toàn thành phố chạy xe gắn máy thì tình trạng tắc nghẽn giao thông xảy ra ngay, khi đó thành phố sẽ thiệt hại bao nhiêu tỷ đồng trên một giờ vì hàng hoá không lưu thông được.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay