Ông Makoto Uchida, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Nissan Motor, và ông Toshihiro Mibe, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Honda Motor, tham dự cuộc họp báo chung tại Tokyo, Nhật Bản, ngày 15-3 - Ảnh: REUTERS
Sáp nhập để tăng sức cạnh tranh
Theo các báo Nikkei và Financial Times, Honda và Nissan đang xem xét việc thành lập một công ty mẹ chung, đồng thời cân nhắc sáp nhập cả Mitsubishi Motors - hãng mà Nissan đang nắm cổ phần lớn nhất.
Nếu thành hiện thực, đây có thể là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới.
Ngày 18-12, người phát ngôn của Honda xác nhận đang thảo luận về khả năng sáp nhập.
"Chúng tôi đang bàn bạc các khả năng hợp tác trong tương lai giữa Honda và Nissan trên nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm cả những nội dung trong báo cáo, nhưng hiện tại chưa có quyết định chính thức nào", người phát ngôn của Honda nói với Hãng tin AFP.
Phía Nissan cũng đưa ra tuyên bố tương tự, nhấn mạnh rằng các bên chưa có thông tin nào để công bố. Cả hai hãng đều khẳng định đang "tìm hiểu các khả năng hợp tác, tận dụng thế mạnh của nhau".
Thách thức từ thị trường xe điện
Honda và Nissan đều đang chịu áp lực lớn từ sự phát triển mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, đặc biệt là BYD.
Trong khi Trung Quốc đã vượt Nhật Bản trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2023 thì các hãng xe Nhật vẫn chủ yếu tập trung vào xe hybrid.
Cả Honda và Nissan đều đang mất thị phần tại Trung Quốc, thị trường chiếm gần 70% doanh số xe điện toàn cầu vào tháng 11-2023. Hai hãng đã bán tổng cộng 7,4 triệu xe trên toàn cầu trong năm ngoái nhưng đang gặp khó khăn tại các thị trường lớn như Trung Quốc và Mỹ.
Honda, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai Nhật Bản, đã công bố kế hoạch tăng gấp đôi đầu tư vào xe điện lên 65 tỉ USD đến năm 2030, với mục tiêu đạt 100% doanh số từ xe điện vào năm 2040.
Nissan - đứng thứ ba tại Nhật Bản - cũng đặt tham vọng lớn với việc 16 trong số 30 mẫu xe mới mà hãng dự định ra mắt trong ba năm tới sẽ là xe điện.
Tuy nhiên, ngành xe điện toàn cầu đang đối mặt nhiều thách thức. Giá cao, lo ngại về độ tin cậy, phạm vi di chuyển hạn chế và thiếu hụt trạm sạc là những yếu tố khiến tốc độ tăng trưởng của thị trường này chậm lại.
Ở Nhật Bản, xe hybrid vẫn chiếm ưu thế, với 40% doanh số năm 2022, trong khi xe điện chỉ đạt 1,7%. Ở Tây Âu, số xe điện bán ra chiếm 15% và ở Mỹ chỉ 5,3%.
Tại Mỹ, chính sách xe điện có thể thay đổi khi Tổng thống đắc cử Donald Trump tuyên bố sẽ xem xét lại các ưu đãi cho xe điện, đồng thời đe dọa áp thuế 25% với xe nhập khẩu. Nếu Honda và Nissan tiến tới hợp nhất, họ có thể gặp phải sự giám sát chặt chẽ từ Chính phủ Mỹ.
Áp lực tài chính và cơ hội hợp tác
Nissan đang gặp khó khăn nghiêm trọng, với kế hoạch cắt giảm 9.000 nhân sự và hạ dự báo doanh số hằng năm.
Cổ phiếu Nissan đã tăng hơn 20% trong phiên giao dịch sáng 18-12 nhờ thông tin về thỏa thuận tiềm năng với Honda, trong khi cổ phiếu Honda giảm nhẹ hơn 1%. Mitsubishi Motors cũng ghi nhận mức tăng 14% trong cùng thời gian.
Honda và Nissan đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược về xe điện vào tháng 3-2023, nhằm tăng cường vị thế trong ngành.
Hợp tác giữa Honda và Nissan được cho là cần thiết để đối phó với những áp lực tài chính và cạnh tranh.
Các nhà phân tích nhận định một liên minh mạnh mẽ sẽ giúp cả hai tối ưu hóa chi phí, đẩy nhanh tiến độ phát triển xe điện và cải thiện khả năng cạnh tranh toàn cầu.
Nếu việc sáp nhập thành công, đây không chỉ là bước ngoặt lớn cho Honda và Nissan mà còn thể hiện sự tái cấu trúc sâu rộng trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, đồng thời mở ra cơ hội mới để các hãng xe Nhật duy trì vị trí trên thị trường toàn cầu và đối đầu với những thách thức ngày càng lớn từ các đối thủ quốc tế.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay