Cầu Rạch Đỉa là một trong 4 cây cầu sắt trên đường Lê Văn Lương tiềm ẩn nguy cơ tai nạn vì có tuổi đời cao và xuống cấp - Video: NAM TRẦN
Đường Lê Văn Lương (xã Nhơn Đức, huyện Nhà Bè, TP.HCM) đi Cần Giuộc, Long An có lưu lượng xe lưu thông lớn mỗi ngày.
Đây là tuyến đường vừa xảy ra sự cố cầu Long Kiểng bị sập tối 19-1.
Nhiều cầu sắt cũ khác ở đường này cũng đã xuống cấp như: Rạch Đỉa, Rạch Tôm, Rạch Dơi...
Ở cầu Rạch Dơi nhiều chân cầu bằng trụ sắt đã bị gỉ sét, một số chân cầu bằng sắt thủng lỗ chỗ chỉ cần một va chạm nhẹ có thể xảy ra tai nạn.
Mặc dù cầu này đã xuống cấp thế nhưng lượng xe lưu thông qua cầu liên tục, cả những xe tải chở hàng cũng lưu thông qua.
Phía dưới cầu ghe, tàu, phà chất đầy cát, hàng hóa liên tục chui qua. Nguy hiểm hơn, nhiều loại phà cở lớn chở đầy cát vẫn luồn lách chui qua cầu.
Nhân viên bảo vệ tại cầu Rạch Dơi cho biết mỗi ngày lượng xe cộ qua cầu rất nhiều, một số là xe chở hàng chiều cao dưới 2,2m. Còn dưới chân cầu, rất nhiều phà cỡ lớn chui qua rất nguy hiểm nếu va chạm với chân cầu.
Tương tự, ở cầu Rạch Tôm (đường Lê Văn Lương, Nhà Bè) những chiếc xe tải cỡ lớn liên tục chạy qua cầu. Mỗi lần xe chở hàng, xe đông lạnh chạy lên cầu là một lần cầu rung lắc mạnh, phát ra những tiếng kêu lớn do các tấm sắt va vào nhau.
Gần cầu Rạch Đỉa có khu chợ nên lượng xe chở hàng, qua cầu để đến chợ mỗi ngày đông trong khi cầu cũng đang trong tình trạng xuống cấp nặng.
Nguy hiểm từ những cây cầu sắt xuống cấp - Video: XUÂN ĐÀO
Cầu Rạch Đĩa là 1 trong 4 cây cầu (Long Kiển, Rạch Tôm và Rạch Dơi ) trước đó đã được cảnh báo chờ sập và điều đó đã xảy ra đối với cầu Long Kiển tối 19-1 vừa qua - Ảnh: NAM TRẦN
Cầu Rạch Đỉa (nối quận 7 và huyện Nhà Bè) tuy đã xuống cấp nhưng vẫn thường xuyên phải chịu mật độ phương tiện cao trong đó có cả những xe tải lớn - Ảnh: NAM TRẦN
Được biết bốn cây cầu này đã xây dựng cách đây hàng chục năm với kết cấu hoàn toàn bằng sắt. Hiện các thanh sắt đỡ tiếp giáp với đất cũng như tại các mối hàn cây cầu đã có dấu hiệu gỉ sét, xuống cấp - Ảnh: NAM TRẦN
Nhiều thanh ngang trên cầu qua thời gian đã bị gỉ sét, bị ăn mòn - Ảnh: NAM TRẦN
Nhiều mối liên kết giữa các bộ phận cầu thậm chí không còn ốc vít - Ảnh: NAM TRẦN
Hay chỉ được gia cố tạm thời bằng cách buộc dây thép - Ảnh: NAM TRẦN
Sự việc xảy ra tại cầu Long Kiển là một bài học về việc quản lý các phương tiện quá khổ, quá trọng tải cho phép di chuyển qua những cây cầu xuống cấp cũng như xem xét các biệt pháp thay thế những cây cầu xuống cấp để tránh những sự việc đáng tiếc - Ảnh: NAM TRẦN
Chân cầu Rạch Dơi bị gỉ sét thủng lỗ chỗ, trong khi trên cầu xe tải vẫn ầm ầm chạy qua - Ảnh: XUÂN ĐÀO
Sà lan cỡ lớn chở đầy hàng hóa liên tục chui qua cầu Rạch Dơi, chỉ cần 1 va chạm nhẹ với chân cầu sẽ rất nguy hiểm - Ảnh: XUÂN ĐÀO
Xe tải vô tư chạy qua cầu Rạch Tôm, chiếc cầu này nhiều điểm đã xuống cấp - Ảnh: XUÂN ĐÀO
Nhiều người chen nhau qua những chiếc cầu sắt đã xuống cấp - Ảnh: XUÂN ĐÀO
Xe tải chở hàng, chui qua rào chắn trên cầu Rạch Dơi để qua cầu - Ảnh: XUÂN ĐÀO
Xe tải vô tư chạy qua những chiếc cầu sắt đã cũ - Ảnh: XUÂN ĐÀO
Chiếc sà lan lớn chui qua cầu sắt nhiều điểm đã xuống cấp, nếu va chạm nhẹ với chân cầu sẽ rất nguy hiểm - Ảnh: XUÂN ĐÀO
Cầu Phước Lộc 1 nối xã Phước Kiển và Phước Lộc huyện Nhà Bè bị xuống cấp trong khi cầu Phước Lộc mới bên cạnh lại vắng bóng dáng công nhân thi công - Ảnh: LÊ PHAN
Ông Nguyễn Thanh Thoản - chủ tịch UBND xã Nhơn Đức, huyện Nhà Bè - cho biết trên tuyến đường Lê Văn Lương có 4 cầu sắt xuống cấp là cầu Rạch Đỉa, Long Kiển, Rạch Tôm, Rạch Rơi, trong đó có đến 3 cây cầu thuộc địa bàn xã.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay