Đại diện Công ty TNHH một thành viên cảng Hải Phong cho biết trong các năm gần đây, mức giảm trung bình 15-20%, thậm chí có cảng hạ giá tới 30% với cước hàng container. Trong khi đó, thị phần container xuất nhập khẩu chủ yếu do hãng tàu nước ngoài nắm giữ.
Theo ông Hồ Kim Lân, tổng thư ký VPA, các cảng phải giảm cước dịch vụ xếp dỡ, bến bãi, cầu tàu... do sức ép của hãng tàu. Trong khi đó, các chủ hàng VN lại liên tục bị hãng tàu tăng thu phụ phí. Khoản thu của hãng tàu từ chủ hàng cao hơn gấp đôi khoản phí mà hãng tàu trả cho các cảng.
Tại hội nghị, nhiều nhà khai thác cảng và VPA đều thống nhất kiến nghị Nhà nước cần có biện pháp khắc phục tình trạng hãng tàu nước ngoài chi phối thị trường, áp đặt giá, phí. Nếu để lâu dài, nhiều cảng sẽ bị sụt giảm doanh thu, thậm chí thua lỗ, chủ hàng VN phải gánh chi phí cao trong khi phần lợi thuộc về hãng tàu nước ngoài.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay