Mối liên hệ giữa Tesla và người dùng khá mơ hồ vì Tesla là thương hiệu duy nhất trên thị trường vừa không có đại lý truyền thống, vừa không có hệ thống PR - Ảnh: Tesla
Theo phía tập đoàn Mỹ chia sẻ, các đại lý của họ đã nhận sửa thành công hơn 11.000 xe điện Tesla trên cả nước này. Số lượng khách hàng tìm tới họ ngày một tăng lên trong bối cảnh Tesla vẫn đang loay hoay tìm kiếm giải pháp tốt nhất cho mảng dịch vụ hậu mãi.
Chủ tịch GM Mark Reuss, khi chia sẻ với các nhà đầu tư và phân tích vào thứ năm tuần qua, cho biết việc này (sửa xe Tesla) bất chợt lại trở thành lĩnh vực kinh doanh mới của họ với cả hai phía hãng và người dùng đều hài lòng.
Về phần GM, họ có thêm nguồn thu đồng thời có thể mở rộng tập khách hàng nếu thực hiện tốt mảng sửa chữa. Về phần chủ xe Tesla, họ không phải chờ đợi lâu, thậm chí là rất lâu mới đến lượt chiếc xe của mình được cung cấp dịch vụ.
Tesla trong thời gian qua vẫn liên tục mở rộng hệ thống sạc công cộng nhưng hệ thống trung tâm dịch vụ lại phát triển chậm hơn đáng kể - Ảnh: Tesla
Tesla, không như các thương hiệu xe khác, không có hệ thống đại lý riêng. Họ có mở cửa các trung tâm dịch vụ riêng, nhưng số lượng không thể bằng các hệ thống đại lý đã phát triển nhiều năm của các đối thủ tại Mỹ, khiến người dùng có nhu cầu sửa chữa phải liên hệ trước và chờ đợi. Tình trạng này dần trầm trọng hơn khi doanh số xe Tesla ngày một cao lên và xe lưu hành trên thị trường ngày một lớn.
Thương hiệu xe thuần điện Mỹ, vào đầu năm nay, đã thực hiện đẩy mạnh trải nghiệm dịch vụ với người dùng theo yêu cầu của CEO Elon Musk, nhưng tới nay vẫn chưa cho thấy hiệu quả.
Với việc họ đang tập trung mở rộng mạng lưới sạc và đưa Cybertruck/Roadster vào lắp ráp từ năm 2023 (đó là chưa kể CEO Elon Musk bị sao nhãng vì mua lại Twitter), mảng dịch vụ của họ có lẽ sẽ còn bị bỏ bê thêm một thời gian nữa.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay