Đội vốn do 'chưa lường được vấn đề'

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể trả lời các câu hỏi của đại biểu - Ảnh: TTXVN

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể là người được "quan tâm" nhất trong số 15 bộ trưởng, trưởng ngành và một phó thủ tướng trong phiên "tái chất vấn" các thành viên Chính phủ về việc thực hiện các nghị quyết, kết luận sau chất vấn và giám sát chuyên đề kể từ đầu nhiệm kỳ do Ủy ban Thường vụ Quốc hội tổ chức ngày 15-8.

Đảm bảo chất lượng, tiến độ?

Nêu lo lắng của dư luận về việc triển khai thực hiện dự án cao tốc Bắc - Nam, đại biểu Nguyễn Thanh Hiền (Nghệ An) "đề nghị Bộ trưởng Thể cho biết quan điểm chính thức của Chính phủ".

"Thứ nhất, đây là công trình trọng điểm quốc gia do đó tất cả trình tự, thủ tục phải thực hiện đúng các quy định của pháp luật, đảm bảo chất lượng, tiến độ. Thứ hai, phải tổ chức đấu thầu công khai minh bạch, theo đúng quy định của pháp luật. Thứ ba, đây là công trình có ý nghĩa rất lớn về an ninh quốc phòng, kinh tế - xã hội, do đó cần phải xem xét đặc biệt về vấn đề an ninh quốc phòng" - ông Thể trả lời.

Nhiều đại biểu phía Nam chất vấn về tiến độ các dự án thuộc tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại Nguyễn Văn Giàu bày tỏ sự băn khoăn về thời điểm cao tốc này sẽ thông tuyến năm 2020 và đưa vào sử dụng năm 2021. "Thời gian còn rất ngắn, trong khi công việc bề bộn thì liệu tiến độ có đạt được như mục tiêu hay không?" - ông Giàu đặt vấn đề.

Đáp lại, Bộ trưởng Thể cho biết Thủ tướng đã chỉ đạo Ngân hàng Nhà nước và thống đốc Ngân hàng Nhà nước đã hứa với Thủ tướng sẽ chỉ đạo các ngân hàng thương mại, bằng mọi giải pháp sẽ cung cấp vốn để xong được đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận đến cuối năm 2020. "Chúng tôi với trách nhiệm của mình, nỗ lực thông tuyến đường sớm nhất theo chỉ đạo của Thủ tướng" - ông Thể hứa.

Tình trạng chậm tiến độ và đội vốn các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM cũng được đại biểu tỉnh Quảng Nam Phan Thái Bình đưa lên bàn nghị sự. Ông Bình nêu 5 dự án đường sắt đô thị tại 2 TP này đã chậm trễ lại đội vốn khoảng 80.000 tỉ đồng, giải pháp nào để khắc phục?

Bộ trưởng Bộ KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng cho biết do quá trình thực hiện các dự án bằng vốn ODA này "chưa lường hết được các vấn đề" vì thế có tình trạng điều chỉnh, tăng vốn rất lớn như dự án đường sắt số 1 Bến Thành - Suối Tiên (TP.HCM) tăng từ 17.000 tỉ đồng lên 47.000 tỉ đồng, tăng tới 30.000 tỉ đồng. Tuyến đường sắt số 2 của TP.HCM cũng tăng tương tự. Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông của Hà Nội cũng tăng vốn tới 40.000-50.000 tỉ đồng.

"Vấn đề không hẳn là đội vốn mà do các cơ quan chưa tính hết các chi phí từ đầu vì vấn đề thay đổi quy mô dự án" - Bộ trưởng Dũng nói. Ông cũng cho hay với dự án Bến Thành - Suối Tiên hiện đã có hướng giải quyết, đã thu xếp được nguồn vốn cân đối, đang chờ TP.HCM hoàn thành thủ tục.

Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại Nguyễn Văn Giàu chất vấn Bộ trưởng Thể - Ảnh: QH

Dừng thu phí BOT nếu...

Đại biểu Nguyễn Văn Giàu nêu chất vấn: "Vừa qua Thủ tướng và Bộ GTVT chỉ đạo rất nhiều về vấn đề thu phí không dừng. Chính phủ đặt ra quyết tâm đến ngày 31-12 năm nay sẽ hoàn thành toàn tuyến với 44 trạm và 620 làn. Nhưng hôm qua bộ trưởng làm việc với Tổng cục Đường bộ thì mới triển khai 29 trạm với 161 làn, bằng 26%, vậy có thực hiện được mục tiêu đặt ra không?".

Trả lời, Bộ trưởng Thể nêu lại chỉ đạo của Thủ tướng là đến hết ngày 31-12-2019 tất cả các trạm đều phải áp dụng thu phí không dừng. Tuy vậy, chính ông cũng lo ngại với trường hợp của Tổng công ty Đường cao tốc VN, đơn vị 100% vốn nhà nước trực thuộc Ủy ban Quản lý vốn nhà nước.

Ông nói: "Tổng công ty này có 226 làn thu phí tự động không dừng nhưng tiến độ hiện nay chậm. Bộ đã gửi văn bản đến Thủ tướng và chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước để báo cáo tình hình. Nếu không cải thiện, trách nhiệm hoàn toàn thuộc về nhà đầu tư. Đến ngày 31-12 sẽ tạm dừng thu phí toàn bộ các trạm phu thí nếu không thu phí tự động không dừng".