Quốc lộ 28 là tuyến giao thông duy nhất nối từ trung tâm thành phố biển Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận tới trung tâm tỉnh Đắk Nông. Tuy nhiên, quốc lộ này mặt đường nhỏ hẹp, có nhiều đèo dốc nguy hiểm - Ảnh: ĐỨC TRONG
Trong các tỉnh Tây Nguyên, Đắk Nông nằm sâu nhất trong nội địa. Với định hướng: “Ưu tiên sắp xếp các đơn vị miền núi, đồng bằng với các đơn vị hành chính có biển; kết hợp hài hòa, hợp lý các đơn vị có vị trí liền kề…” như dự thảo tờ trình về nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về sắp xếp đơn vị hành chính thì Đắk Nông sẽ sáp nhập với tỉnh nào để có biển theo đường gần nhất, thuận tiện nhất?
Đắk Nông - Bình Thuận là hướng ra biển gần nhất
Có nhiều hướng để từ Đắk Nông đi ra biển. Hướng thứ nhất là theo các đường từ Đắk Nông qua Lâm Đồng và nối vào các tuyến đường “xương cá” từ Lâm Đồng đi Bình Thuận. Hướng thứ hai là theo quốc lộ 20 và quốc lộ 14 qua Đồng Nai, Bình Phước và xuống Bà Rịa - Vũng Tàu.
Tuy nhiên, theo lộ trình của Google Map thì hướng thứ nhất gần hơn và liền kề hơn với Đắk Nông. Cụ thể từ TP Gia Nghĩa, trung tâm tỉnh Đắk Nông đi Phan Thiết (Bình Thuận) khoảng 205km, trong khi hướng đi xuống Vũng Tàu khoảng 280km.
Từ quốc lộ 28 có thể đi một mạch từ Gia Nghĩa qua Lâm Đồng để đến thẳng TP biển Phan Thiết, mà không phải rẽ hướng thêm tuyến đường nào.
Tuy nhiên quốc lộ 28 hiện xuống cấp, mặt đường nhỏ hẹp, nhiều đèo dốc nguy hiểm, nhất là đèo Gia Bắc nối hai tỉnh Bình Thuận với Lâm Đồng có nhiều khúc cong cua gắt. Tỉnh Bình Thuận từng nhiều lần kiến nghị trung ương nâng cấp, mở rộng quốc lộ 28 qua địa phương.
Đoạn đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28 - Ảnh: ĐỨC TRONG
Ngoài quốc lộ 28, để chạy từ trung tâm Đắk Nông đến biển Bình Thuận còn nhiều lựa chọn khác. Cụ thể có thể đi theo quốc lộ 28 từ Đắk Nông đến quốc lộ 20, đoạn qua TP Bảo Lộc để nhập vào quốc lộ 55 xuống thị xã La Gi, huyện Hàm Tân.
Ngoài ra, quốc lộ 28B qua phía bắc Bình Thuận đang được cải tạo và nâng cấp để kết nối với các tỉnh Tây Nguyên. Vì vậy từ Đắk Nông có thể đi theo quốc lộ 28 đến quốc lộ 20 ở huyện Đức Trọng, Lâm Đồng. Từ đây di chuyển theo quốc lộ 28B, thay vì quốc lộ 28 nhỏ hẹp. Đi theo lộ trình này còn kết nối đến cảng quốc tế Vĩnh Tân, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận thuận lợi hơn.
Đèo Đa Mi trên quốc lộ 55, nối hai tỉnh Bình Thuận với Lâm Đồng - Ảnh: ĐỨC TRONG
Đắk Nông, Lâm Đồng, Bình Thuận tạo trục đông - tây, bổ trợ cho nhau
Đối với các tỉnh Tây Nguyên hiện nay, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng có thể sáp nhập để có biển rất thuận lợi vì đều nằm liền kề một tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ. Còn Đắk Nông nằm sâu hơn trong nội địa và cách biển từ hai đến ba tỉnh tùy theo hướng quốc lộ.
Trong khi đó theo đề xuất và phân tích của nhiều chuyên gia, Đồng Nai và Bình Phước có thể sẽ sáp nhập. Như vậy để ra biển, lựa chọn thuận lợi nhất với Đắk Nông là sáp nhập cùng Lâm Đồng và Bình Thuận để tạo thành một trục đông - tây liền kề, và gần nhất.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, PGS.TS Võ Trí Hảo - trọng tài viên Trung tâm Trọng tài quốc tế Việt Nam (VIAC) - đánh giá phương án sáp nhập Đắk Nông, Lâm Đồng và Bình Thuận không chỉ để tạo ra một địa phương mới có biển, mà có nhiều ý nghĩa quan trọng, tạo nhiều ưu thế kết nối và mở ra nhiều cơ hội phát triển mạnh mẽ cho các tỉnh nam Tây Nguyên.
Khi Chính phủ xác định phát triển trung tâm công nghiệp về quặng nhôm đã chọn vùng Nhân Cơ (Đắk Nông) và lúc đó đã có một dự án chủ trương nâng cấp quốc lộ 14 để đưa sản phẩm quặng nhôm từ Tây Nguyên xuống cảng Kê Gà (Bình Thuận). Nếu phát triển theo hướng đó, Việt Nam sẽ có một sản phẩm để xuất khẩu đường biển, đó chính là sản phẩm đường biển quặng nhôm.
Mặt khác, khi sáp nhập Bình Thuận với Lâm Đồng, Đắk Nông tạo điều kiện để hình thành các tuyến đường, mở rộng quốc lộ 28 để kết nối các địa phương, và từ đó sẽ tạo điều kiện để phát triển du lịch cho vùng nam Tây Nguyên.
Xưa nay du lịch vùng này chỉ tập trung vào Đà Lạt (Lâm Đồng), khi mở rộng tuyến đường từ Kê Gà qua Bảo Lộc (Lâm Đồng) lên đến Gia Nghĩa (Đắk Nông) sẽ thúc đẩy hai khu vực có tiềm năng phát triển du lịch là Bảo Lộc và Gia Nghĩa.
Bên cạnh đó, việc sáp nhập hai địa phương Bình Thuận, Lâm Đồng và Đắk Nông giúp tạo ra các tuyến đường nhằm “chia lửa” giao thông cho quốc lộ 20 và tuyến đường cao tốc từ Tân Phú (Đồng Nai) đi Bảo Lộc.
Trong tương lai, khi sân bay Phan Thiết đi vào hoạt động, khách đến du lịch biển ở đây có thể dễ dàng di chuyển lên du lịch ở các tỉnh nam Tây Nguyên.
Đèo Đại Ninh nằm trên quốc lộ 28B nối hai tỉnh Bình Thuận với Lâm Đồng - Ảnh: ĐỨC TRONG
Mở thêm hành lang nối Campuchia
Theo PGS.TS Võ Trí Hảo, nhìn xa hơn, phía đông bắc Campuchia có tiềm năng nông sản nhưng chưa tìm được hướng xuất khẩu. Nếu kết nối mở rộng quốc lộ 28 có thể tạo hành lang xuất khẩu nông sản từ các tỉnh đông bắc Campuchia về vùng biển Bình Thuận, đồng thời tạo điều kiện cho người dân Campuchia dễ dàng đi du lịch biển. Đây cũng là điều kiện để Việt Nam và các nước Đông Dương liên kết chặt chẽ với nhau nhiều hơn.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay