Chiếc thuyền độc đáo nhất trong lịch sử khảo cổ học Việt Nam và thách thức khi bảo tồn

Mặc dù chưa có kết luận chính thức, song qua nghiên cứu hiện trường và đối chiếu so sánh nhiều nguồn tư liệu, các nhà khoa học đánh giá đây là phát hiện vô cùng quý hiếm, độc đáo nhất trong lịch sử khảo cổ học Việt Nam.

Các nhà khảo cổ học đều nhận định đây là lần đầu tiên tại Việt Nam phát hiện hai chiếc thuyền có kết cấu liên kết với nhau rất kiên cố bằng một thanh gỗ ở đầu thuyền.

Phát hiện vô cùng quý hiếm

TS Phạm Văn Triệu - phó trưởng phòng khảo cổ học Viện Khảo cổ học, Viện hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, trưởng đoàn khảo cổ - cho biết thuyền cổ phát hiện có kích thước chiều dài 16,2m, rộng 2,25m, sâu khoảng 2,15m, chia thành 6 khoang, đáy độc mộc, trên ghép ván bằng mộng và chốt gỗ.

Hai lòng thuyền được kết nối chắc chắn với nhau ở phần mũi. Kết cấu thuyền rất đặc biệt với liên kết kiên cố, kỹ thuật ghép mộng trình độ cao, toàn bộ đinh đóng thuyền bằng gỗ, hoàn toàn không có sự tham gia của kim loại.

PGS.TS Tống Trung Tín - chủ tịch Hội Khảo cổ học Việt Nam - nhận định dù hiện nay chưa có kết luận tổng thể về hai con thuyền nhưng theo quan sát cho thấy cấu trúc khác lạ của con thuyền.

Hai chiếc thuyền có giá trị khảo cổ độc đáo và rất lớn với không chỉ ngành khảo cổ học Việt Nam mà còn là ở tầm thế giới.

Các nhà khoa học tiếp tục nghiên cứu, so sánh chúng với các phương tiện đường thủy được tìm thấy ở khu vực và trên thế giới, cũng như tìm hiểu dòng chảy thương mại trong lịch sử để làm rõ thêm về nguồn gốc hai chiếc thuyền.

Quan sát thực tế, nhiều chuyên gia cho rằng loại gỗ đóng thuyền là gỗ táu mật. Hiện chưa xác định chính xác niên đại vì còn chờ kết quả phân tích mẫu carbon - C14 (sau khoảng 20 - 25 ngày) và các nghiên cứu liên quan.

PGS.TS Bùi Minh Trí - Viện Khảo cổ học - nhận định đây là một loại hình thuyền mang tính quốc tế, ảnh hưởng của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, được gọi là thuyền song thân.

Căn cứ vào những chi tiết như đinh thuyền được làm bằng gỗ, nối ván bằng móc và thanh gỗ bằng nhau, có thể niên đại của thuyền khoảng từ thế kỷ XI - XIV, thuộc vào thời nhà Lý và là thuyền của Việt Nam.

Bảo tồn tại chỗ

Hiện tại, phương án tối ưu để bảo tồn hai chiếc thuyền cổ được các nhà khoa học gợi mở là bảo tồn cấp thiết tại chỗ, đồng thời tiếp tục mở rộng nghiên cứu.

Ông Bùi Minh Trí cho rằng bảo tồn gỗ là vấn đề khó. Là nhà khoa học được đào tạo chuyên ngành bảo tồn ở Nhật Bản, ông cho biết bảo tồn gỗ khó nhất thế giới. Ông Trí đề xuất trước mắt nên bảo tồn tại chỗ với một trong hai phương án.

Thứ nhất, lấp lại khu vực khảo cổ, đóng lại di tích để bảo tồn nguyên trạng dưới lòng đất, đưa hình ảnh 3D tái hiện ở bên trên để phục vụ du khách, người dân. Phương án 2 là xây dựng hệ thống bể, ngâm con thuyền dưới nước, du khách có thể đến xem trực tiếp, đây là giải pháp hiệu quả, bền vững.

TS Nguyễn Văn Đoàn - giám đốc Bảo tàng Lịch sử quốc gia - cũng nhận định con thuyền này dù thuộc niên đại nào thì cũng là một di sản vô cùng quý giá và ý nghĩa. Do đó, cần có sự đầu tư, nghiên cứu kỹ lưỡng để bảo tồn.

Nếu không có cách thức bảo tồn phù hợp sẽ khó giữ được hiện trạng, đặc biệt điều kiện khí hậu hiện nay, việc bảo tồn gỗ rất khó nếu không nghiên cứu kỹ.

Phương án tháo dỡ, đưa về bảo tàng cũng không khả thi bởi nếu đưa được con thuyền lên sẽ khó giữ được hình dạng ban đầu. Do đó, bảo tồn tại chỗ là phương án hợp lý hơn cả.

Còn theo PGS.TS Tống Trung Tín - chủ tịch Hội Khảo cổ học, cần phải tiếp tục nghiên cứu sâu, toàn diện và mở rộng để đánh giá thật sâu sắc, nhận diện giá trị của nó, đồng thời đưa ra giải pháp bảo tồn.

Thông tin cần công bố rộng rãi để các chuyên gia nước ngoài có thể cùng tham gia nghiên cứu, biết được giá trị của lịch sử văn hóa Việt Nam nói chung và lịch sử văn hóa Bắc Ninh nói riêng.

Chờ xác minh niên đại thuyền cổ bằng carbon-14

Các nhà khoa học đang khẩn trương khai quật hai chiếc thuyền cổ vừa phát hiện gần thành cổ Luy Lâu, đồng thời chờ kết quả xác định niên đại.