Cầu đường sắt Bình Lợi mới đã hoàn thành, nhưng dự án BOT cầu Bình Lợi không thể thu phí - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Báo cáo Chính phủ về giải pháp xử lý khó khăn, bất cập tại một số dự án BOT giao thông, Bộ Giao thông vận tải cho biết trong số 54 dự án BOT giao thông đang thu phí do bộ này quản lý, có 7 dự án doanh thu năm 2022 đạt dưới 30% so với hợp đồng; 3 dự án có trạm thu phí nằm ngoài phạm vi dự án và 1 dự án không thể thu phí.
Căn cứ quy định pháp luật đối tác công tư (PPP) tại thời điểm ký kết hợp đồng BOT, bộ đã đàm phán với nhà đầu tư về phương án sửa đổi hợp đồng. Qua đó có 3 dự án BOT khả thi để tiếp tục thực hiện hợp đồng nếu bổ sung vốn nhà nước.
Còn 5 dự án sửa đổi hợp đồng theo hướng bổ sung vốn nhà nước không khả thi, nên cần báo cáo cấp thẩm quyền cho phép chấm dứt hợp đồng và bố trí vốn nhà nước để thanh toán chi phí cho nhà đầu tư.
3 dự án cần bổ sung vốn nhà nước và kéo dài thời gian thu phí
Dự án BOT hầm Đèo Cả: bổ sung 2.280 tỉ đồng vốn nhà nước để thay thế cho việc không thu phí trên tuyến La Sơn - Túy Loan (tuyến này sẽ thu phí nộp ngân sách nhà nước), thời gian thu phí dự án kéo dài khoảng 28 năm 4 tháng (hợp đồng gốc thu phí 27 năm 11 tháng với điều kiện thu phí tuyến La Sơn - Túy Loan).
Dự án BOT cầu Văn Lang: do doanh thu chỉ đạt 28% nên cần bổ sung 533 tỉ đồng vốn nhà nước và nhà đầu tư chia sẻ giảm 50% tỉ suất lợi nhuận (giảm 402 tỉ đồng/22 năm), kéo dài thời gian hoàn vốn từ 19 năm 10 tháng lên 22 năm).
Dự án BOT cầu Thái Hà vượt sông Hồng: bổ sung 717 tỉ đồng vốn nhà nước do doanh thu chỉ đạt 19% do xe chọn đi cầu Hưng Hà không thu phí, nhà đầu tư chia sẻ giảm 50% tỉ suất lợi nhuận (giảm khoảng 225 tỉ đồng/35 năm), kéo dài thời gian thu phí từ 16 năm 7 tháng lên 35 năm.
5 dự án cần Nhà nước mua lại để chấm dứt hợp đồng
Dự án BOT cầu Bình Lợi: Nhà nước chi 571 tỉ đồng thanh toán chi phí đầu tư xây dựng cho nhà đầu tư để chấm dứt hợp đồng trước hạn, do dự án không thể thu phí khi cảng đường thủy không được đầu tư theo quy hoạch.
Dự án BOT đường vành đai phía Tây TP Thanh Hóa thuộc dự án BOT quốc lộ 1 đoạn tránh TP Thanh Hóa: Nhà nước chi 892 tỉ đồng thanh toán chi phí đầu tư xây dựng cho nhà đầu tư (nhà đầu tư giảm 30% lợi nhuận vốn chủ sở hữu trong giá trị thanh toán), để chấm dứt hợp đồng trước thời hạn do vị trí đặt trạm thu phí không khả thi.
Dự án BOT nâng cấp, cải tạo quốc lộ 91 TP Cần Thơ: dự án này không được thu phí trạm T2, Nhà nước cần bố trí 1.754 tỉ đồng thanh toán phần hoàn vốn còn lại để chấm dứt hợp đồng (nhà đầu tư giảm 50% lợi nhuận vốn chủ sở hữu trong giá trị thanh toán).
Dự án BOT đường Thái Nguyên - Chợ Mới và cải tạo quốc lộ 3 đoạn km75-100: hiện chỉ được thu phí 1 trong 2 trạm thu phí nên phương án tài chính không khả thi. Vì vậy, Nhà nước bố trí 2.850 tỉ đồng để thanh toán cho nhà đầu tư, chấm dứt hợp đồng (nhà đầu tư giảm 50% lợi nhuận vốn chủ sở hữu trong giá trị thanh toán).
Dự án BOT đường Hồ Chí Minh đoạn km1.738+148 đến km1.763+610: Nhà nước cần bố trí 745 tỉ đồng thanh toán cho nhà đầu tư (nhà đầu tư giảm 20% lợi nhuận vốn chủ sở hữu trong giá trị thanh toán). Hiện phương án tài chính của dự án không khả thi do xe chuyển sang đi tuyến tránh thị xã Buôn Hồ miễn phí.
Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Thủ tướng và Chính phủ thông qua nội dung báo cáo giải pháp xử lý khó khăn, bất cập đối với dự án BOT giao thông và chủ trương xử lý khó khăn, bất cập đối với 8 dự án BOT do bộ này quản lý.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay