Cái Mép - Thị Vải

Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Tập đoàn DP World của UAE đã ký biên bản ghi nhớ để tiến tới hợp tác xây dựng đề án khu thương mại tự do gắn với cảng biển tại Cái Mép Hạ.

Cầu Phước An, bắc qua sông Thị Vải, nối tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu với Đồng Nai. Hình ảnh cây cầu đồ sộ có nhịp chính lớn nhất Đông Nam Á đã sừng sững giữa sông nước, trên rừng ngập mặn.

Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành triển khai 3 mục tiêu, 7 giải pháp để phát triển ngành dịch vụ logistics.

Cảng Cái Mép - Thị Vải có ưu thế vượt trội về tự nhiên, hạ tầng nhưng chưa phát huy hết ưu thế. Làm gì để hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng ngày càng tăng?

Theo quy hoạch đến năm 2025, thị xã Phú Mỹ trở thành thành phố trực thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Đây có thể coi là thành phố cảng đầu tiên của các tỉnh vùng Đông Nam Bộ.

Dự án phát triển hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam vừa được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt có tổng mức đầu tư gần 3.900 tỉ đồng, để xóa các điểm nghẽn trên hai hành lang đường thủy phía Nam.

Cảng cạn Phú Mỹ, Bà Rịa - Vũng Tàu chính thức đi vào hoạt động. Đây là cảng cạn đầu tiên tại tỉnh này và là cảng cạn thứ 3 ở phía Nam.

Sáng 17-6, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức lễ khởi công dự án mở rộng, nâng cấp đường ven biển 994 dài gần 77 km.

Siêu tàu container Maersk Ensenada đã được bảy tàu lai kéo đẩy ra phao số 0 sau khi bị hỏng máy chính ở luồng Vũng Tàu - Thị Vải. Nếu tàu bị mắc cạn sẽ gây tắc nghẽn luồng hàng hải, thiệt hại kinh tế rất lớn.

Nâng cấp luồng Cái Mép - Thị Vải dài 30,5km là dự án lớn nhất của ngành hàng hải trong năm 2023, với tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỉ đồng.

TTO - Ngay sau khi Quốc hội thông qua nghị quyết chủ trương đầu tư cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, chiều muộn 16-6, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã họp ngay để triển khai làm con đường này.

TTO - Đó là yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu về tình hình phát triển kinh tế - xã hội, vào chiều 18-12.