Tương tự người thích Android, người thích iOS trên điện thoại, có người thích hệ thống thông tin giải trí đơn giản, người lại yêu cảm giác sang trọng khi tay lướt trên con lăn - Ảnh: BMW
BMW iDrive 8
Hệ thống thông tin giải trí trên xe Đức thường phức tạp hơn các hãng khác. BMW iDrive cũng không ngoại lệ, nhưng hãng xe Đức đã đơn giản hóa thao tác bằng việc cho phép tài xế điều khiển bằng núm xoay - Ảnh: BMW
Điểm ấn tượng:
- Núm xoay điều khiển hệ thống nằm trên bảng điều khiển trung tâm.
- Phản hồi nhanh mượt cho phép người dùng di chuyển tự do trong hệ thống menu và ứng dụng mà không cần nghiêng người về phía trước.
- Trợ lý ảo nay có thể cho biết phần nào trên cơ thể tài xế quá nóng hoặc quá lạnh, từ đó điều chỉnh nhiệt độ trong xe.
- Trợ lý ảo có thể phản hồi không lời bằng các quả cầu trên bảng điều khiển phát sáng ở các mức độ .
Điểm trừ: Điều khiển bằng cử chỉ chưa nhất quán, không còn hỗ trợ Android Auto.
Volvo Android Automotive
Volvo đã thông báo rằng tất cả các mẫu ôtô của hãng sẽ được tích hợp sẵn khả năng cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) từ đời 2023. Việc chuyển đổi sang Android Automotive diễn ra khi Volvo hướng tới kế hoạch chuyển sang chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030 và chỉ bán xe trực tuyến - Ảnh: Volvo
Điểm ấn tượng:
- Không cần kết nối điện thoại để sử dụng từ Google Assistant đến Spotify.
- Trợ lý ảo có thể điều chỉnh nhiệt độ phù hợp.
- Hứa hẹn có thể điều khiển xe từ trong nhà thông qua các sản phẩm của Google.
- Hoạt động tốt với Apple Carplay tiêu chuẩn.
Điểm trừ: Chưa hỗ trợ Apple Carplay không dây.
Toyota Connected
Không quá hoành tráng, nhưng Toyota Connected vẫn có được những ưu điểm xuất hiện trên hệ thống thông tin giải trí của các xe Đức - Ảnh: Toyota
Điểm ấn tượng:
- Trợ lý ảo có thể điều khiển các hệ thống trên xe như cần gạt nước kính chắn gió.
- Ứng dụng Google Maps, Drive Connect hoạt động tốt.
- Apple CarPlay và Android Auto không dây là tiêu chuẩn.
- Khởi động xe bằng điện thoại.
- Giao diện đơn giản, dễ sử dụng.
Điểm trừ: Thiếu Spotify và YouTube Music.
Hyundai Blue Link/Kia UVO
Tên khác nhau nhưng về cơ bản, Hyundai Blue Link và Kia UVO không có nhiều sự khác biệt - Ảnh: Hyundai
Điểm ấn tượng:
- Dễ sử dụng.
- Cho phép người lái điều khiển các chức năng trên xe từ xa.
- Có thể đưa chìa khóa ảo cho người khác với chức năng hạn chế, chẳng hạn chỉ mở cốp lấy đồ.
- Nhiều kết nối tiêu chuẩn: Amazon Alexa, Apple CarPlay và Android Auto.
Điểm trừ: Không hỗ trợ Android Auto không dây và Apple CarPlay không dây trên toàn cầu.
Mercedes-Benz MBUX (2018)
Mercedes-Benz MBUX được xem là một trong những hệ thống thông tin giải trí có nhiều tính năng nhất, nhưng cũng vì vậy cũng thuộc hàng phức tạp nhất - Ảnh: Mercedes-Benz
Điểm ấn tượng:
- Khả năng học và ghi nhớ những thứ như điểm đến phổ biến và bài hát yêu thích.
- Có thể điều khiển bằng cử chỉ.
- Có nhiều tính năng tương tự đối thủ BMW iDrive.
Điểm trừ:
- Chi phí cao (màn hình MBUX lớn 1.200 USD, MB Navigation 1.300 USD…)
- Hệ thống hơi phức tạp.
General Motors Google Built-In
Không nổi bật, cầu kỳ bằng những cái tên khác trong danh sách, nhưng General Motors Google Built-In vẫn ghi điểm nhờ sự tiện dụng, đơn giản, ít gây phân tâm - Ảnh: General Motors
Điểm ấn tượng:
- Tích hợp Google Play Store, dễ dàng tải ứng dụng xuống.
- Hành khách ngồi ghế sau có màn hình cũng có quyền truy cập vào App Store.
- Apple CarPlay/Android Auto không dây là tiêu chuẩn, sắp bổ sung Amazon Alexa.
Điểm trừ: Có thể hơi nhàm chán với một số chủ xe.
Stellantis Uconnect 5
Không chỉ ghi điểm với Carbuzz, Stellantis Uconnect 5 cũng được Autoblog đánh giá là một hệ thống thông tin giải trí thuộc nhóm tốt nhất, xét về tổng thể - Ảnh: Stellantis
Điểm ấn tượng:
- Dễ sử dụng.
- Tích hợp sẵn Alexa, Google Assistant.
- Tích hợp sẵn Fire TV trên màn hình cho ghế sau.
- Bản đồ TomTom Navigation.
- Tập trung hiển thị những thông tin quan trọng khác nhau cho từng mẫu xe (Jeep có thông tin liên quan đến off-road, Dodge Challenger SRT có thông tin về hiệu suất, trong khi xe đô thị Chrysler Pacifica thì không).
Điểm trừ: Phần mềm đôi khi bị lag.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay