Độ cao tĩnh không cầu vượt Trà Ôn được xây dựng quá thấp, nhiều xe container khi di chuyển qua đây chỉ còn khoảng hở khá nhỏ - Ảnh: HẠNH NGUYỄN
Ông Nguyễn Công Thanh - phó Cục trưởng Cục QLĐB IV (Tổng Cục đường bộ VN - Bộ GTVT) cũng xác nhận việc lắp đặt những tấm bảng này.
Ngoài ra, ông Thanh cũng xác nhận do trước đây xảy ra nhiều vụ va quệt dầm cầu và 2 vụ tai nạn, trong đó có một vụ tai nạn chết người từ việc xe container vướng vào dầm cầu vượt Trà Ôn (cắt quốc lộ 54 và quốc lộ 1) nên mới tiến hành lắp cổng long môn, bảng hướng dẫn di chuyển vòng đối với phương tiện cao hơn 4,1m.
Anh Lê Thanh Bình, tài xế xe container của doanh nghiệp H.C, cho biết, từ ngày 5-9 anh và nhiều đồng nghiệp cảm thấy rất bất ngờ khi cách cầu vượt khoảng 100m lại xuất hiện bảng yêu cầu tất cả xe tải có chiều cao hơn 4,1m khi lưu thông qua đây phải đánh vòng qua quốc lộ 54 để "né" cầu vượt Trà Ôn.
"Cầu vượt này xây quá thấp, trong khi xe chúng tôi có lúc chở hàng, lúc không chở hàng nên độ cao cũng khác nhau. Rồi cả lốp và nhíp xe cũng vậy, có khi cũng co giãn nên làm sao canh cho chính xác. Đi vòng qua quốc lộ 54 rất bất tiện, nguy hiểm vì đường vòng nhỏ, không có tín hiệu giao thông nên rất dễ xảy ra tai nạn", anh Bình phản ánh.
Còn anh Nguyễn Phú T., tài xế xe container, cũng tỏ ra ngạc nhiên: "Tui chạy xe đường dài cả chục năm nay nhưng có bao giờ thấy trên quốc lộ lại đi cắm bảng phải chạy né cầu vượt khi xe cao hơn 4,1m đâu. Chuyện này ngộ quá!"
Bảng yêu cầu xe tải cao hơn 4,1m phải chạy vòng né cầu vượt Trà Ôn khiến tài xế thấy làm lạ - Ảnh: HẠNH NGUYỄN
Trong khi đó, ông Đặng Trung Thành - phó Cục trưởng Cục quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) khẳng định với Tuổi Trẻ Online rằng, tất cả mọi cầu vượt ngang quốc lộ từ trước đến nay được quy định chiều cao tĩnh không tối thiểu phải là 4,75m.
Tuy nhiên, chiều cao thực tế của cầu vượt Trà Ôn ở một số làn xe chúng tôi lại đo được có điểm thấp nhất là 4,2m, có điểm 4,3m và điểm cao nhất là ngay giữa con lươn là 4,7m.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay