Một chiếc xe máy cũ xả khói đen trên đường phố Hà Nội - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Quan sát trên đường phố Hà Nội, không khó bắt gặp những chiếc xe máy cũ nát, chở hàng cồng kềnh. Phần lớn chúng được sử dụng để chở vật liệu xây dựng, hàng hóa quá khổ, không chỉ góp phần vào tình trạng ô nhiễm đang ngày càng trầm trọng ở thủ đô mà còn tiềm ẩn nguy cơ về an toàn giao thông.
Theo ông Lê Tuấn Định, phó giám đốc Sở Tài nguyên - môi trường Hà Nội, sở này đang phối hợp với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy VN (VAMM) nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe máy cũ đang lưu hành ở thủ đô.
Theo ông Định, Hà Nội có khoảng 5,7 triệu xe máy, trong đó có 2,5 triệu xe đăng ký trước năm 2000. Việc thiếu kiểm soát khí thải từ xe máy - đặc biệt là các xe máy cũ, quá niên hạn sử dụng, không đủ an toàn kỹ thuật - đã gây ảnh hưởng, tác hại tới môi trường, cụ thể là gây ô nhiễm không khí.
Ngoài việc kiểm tra khí thải, Hà Nội dự kiến lựa chọn 30 đại lý xe máy để thí điểm chương trình đăng ký tham gia đổi xe máy cũ (sản xuất trước năm 2002) với các cơ chế hỗ trợ khác nhau. Khi người dân đưa xe đến kiểm tra khí thải sẽ được hỗ trợ bằng hiện vật có giá trị khoảng 300.000 đồng. Còn người dân muốn đổi xe máy dự kiến sẽ được hỗ trợ 2-4 triệu đồng.
Cận cảnh một chiếc xe máy cũ được dùng để chở vật liệu xây dựng. Phần lớn những chiếc máy này đều cũ nát và được lột hết phần yếm xe để thuận lợi cho việc chuyên chở hàng hóa cồng kềnh - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Một chiếc xe máy bị hỏng cả hai phần đèn chiếu sáng, không gương chiếu hậu lưu thông trên đường phố - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Cơ quan chức năng Hà Nội dự kiến lựa chọn và lắp đặt thiết bị đo kiểm cho 8 đại lý sửa chữa, bảo dưỡng xe máy, phục vụ việc đo khí thải tại 6 quận Hoàn Kiếm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Thanh Xuân và Hà Đông. Người dân mang xe máy cũ đến các địa điểm này để đo khí thải sẽ được hỗ trợ bằng hiện vật có giá trị khoảng 300.000 đồng mỗi trường hợp - ẢNH: NGUYỄN KHÁNH
Theo ông Hoàng Dương Tùng - chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, trong các nguồn gây ô nhiễm không khí ở các đô thị, nguồn từ hoạt động giao thông rất lớn, đặc biệt là ô nhiễm từ khí thải xe máy cũ nát. Tuy nhiên việc đo kiểm khí thải xe máy suốt nhiều năm không được thực hiện, cũng không có chính sách thúc đẩy để thực hiện đo kiểm khí thải xe máy - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Một chiếc xe máy cũ chở hàng cồng kềnh bị đổ giữa đường gây mất an toàn giao thông - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Xe máy cũ được xác định là các xe đăng ký trước năm 2000. Hiện các loại xe cũ thường được sử dụng để chở hàng cồng kềnh - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Ngoài xe hai bánh, các loại xe ba gác phần lớn cũng đã cũ nát xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông - ẢNH: NGUYỄN KHÁNH
Theo Sở TN-MT Hà Nội, 30 đại lý xe máy trên địa bàn TP sẽ thí điểm tham gia chương trình đổi môtô, xe gắn máy cũ (sản xuất trước 2002); nếu xe không bảo đảm điều kiện, sẽ được Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam hỗ trợ kinh phí đổi xe 2-4 triệu đồng. Chương trình thí điểm cũng đặt ra yêu cầu chuẩn bị cơ sở kho bãi lưu giữ các xe máy cũ được thu hồi, phối hợp với các công ty tái chế để đảm bảo toàn bộ xe thu hồi được xử lý - ẢNH: NGUYỄN KHÁNH
Những chiếc xe máy cũ nát phần lớn được chế tác lại phần yên xe để mở rộng không gian chuyên chở hàng hóa - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Một chiếc xe máy cũ nát di chuyển bên cạnh một chiếc xe máy mới khi lưu thông trên đường phố - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Một người đàn ông đang đặt các thanh thép cỡ lớn lên một chiếc xe máy cũ để vận chuyển trên đường phố - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Nếu được triển khai, chương trình nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe máy cũ đang lưu hành tại thủ đô sẽ lựa chọn và lắp đặt thiết bị cho 8 đại lý sửa chữa, bảo dưỡng để đo khí thải của khoảng 5.000 xe máy ở 6 quận gồm: Hoàn Kiếm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hà Đông và Thanh Xuân - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH
Đăng ký tại đây
Bình luận hay