Bến xe buýt 23-9, quận 1, TP.HCM - Ảnh: CHÂU TUẤN
Phát biểu tại hội thảo, ông Lê Đỗ Mười - viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải Bộ Giao thông vận tải - cho biết việc phát triển vận tải hành khách công cộng là một trong những giải pháp tất yếu nhằm giảm ùn tắc giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại ở các đô thị. Trong đó xe buýt là loại xe được ưu tiên hàng đầu.
Tuy nhiên, ông Mười đánh giá ở hầu hết các địa phương, xe buýt còn chưa phát triển đúng hướng, mang tính chất manh mún, nhỏ lẻ (trừ Hà Nội và TP.HCM tỉ lệ chiếm 90% cả nước).
Từ đó ông Mười đề xuất một số giải pháp kiểm soát xe cá nhân, phát triển mạng lưới giao thông công cộng. Đồng thời lựa chọn tăng cường số lượng, chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên các hành lang giao thông chính (đường sắt đô thị, xe buýt nhanh, làn đường dành riêng cho BRT...).
"Chúng ta phải khuyến khích sự tham gia của tư nhân và bảo đảm cạnh tranh có kiểm soát, các tuyến buýt cần được đấu thầu công khai, minh bạch để đơn vị có năng lực đảm nhận", ông Mười cho hay.
Cùng quan điểm trên, ông Lê Trung Tín - chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô hành khách TP.HCM - mong Sở Giao thông vận tải TP.HCM sớm có kế sách tác động, nâng cấp lại từ cơ sở hạ tầng, phương tiện, hệ thống vé... sao cho đồng bộ.
Về chính sách trợ giá, TP.HCM phải nghiên cứu dài hạn 5-10-20 năm tới trợ giá bao nhiêu để các doanh nghiệp, hợp tác xã vận tải có kế hoạch đầu tư và phát triển hợp lý.
Trao đổi tại hội nghị, ông Võ Khánh Hưng - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM - cho biết đơn vị tiếp thu những đóng góp của chuyên gia, doanh nghiệp. Từ đó có những nghiên cứu để tạo đà ưu tiên phát triển xe buýt.
TP.HCM đang phấn đấu hoàn thành metro vào cuối năm 2023 để kết nối đồng bộ với các tuyến xe buýt. Hiện tại, TP đã nghiên cứu xong việc đầu tư xe buýt nhỏ, dự kiến tới cuối năm 2022 sẽ kêu gọi đầu tư.
Để doanh nghiệp thử sức
Theo ông Đào Viết Ánh - tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, đơn vị này đã có nhiều năm hoạt động trong ngành vận tải hành khách, trong đó có loại hình xe buýt không trợ giá nhiều năm qua vẫn làm ổn, không lỗ.
Đơn vị này cho hay có khả năng, nguồn lực tài chính, sự quản lý, đảm bảo dịch vụ tốt để tham gia các tuyến xe buýt tại TP.HCM và liên tỉnh cho dù không trợ giá.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay