28/03/2015 09:01 GMT+7

​“Từ chức nếu không huy động được vốn”

HỮU KHÁ
HỮU KHÁ

TT - Dự án mở rộng cảng Tiên Sa, Công ty CP Cảng Đà Nẵng có đề nghị xin không vay vốn ODA từ Nhật Bản, thay vào đó DN sẽ tự huy động vốn.

Theo Công ty CP Cảng Đà Nẵng, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng container qua cảng Tiên Sa hiện nay là 25%/năm - Ảnh: Hữu Khá

Sáng 27-3, tại cuộc họp quy hoạch kiến trúc TP Đà Nẵng, ông Nguyễn Hữu Sia - tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đà Nẵng - đề nghị xin không vay vốn ODA từ Nhật Bản cho dự án cảng Tiên Sa giai đoạn 2, thay vào đó doanh nghiệp này sẽ tự huy động vốn.

“Nếu không huy động được vốn, không thực hiện được việc mở rộng dự án cảng Tiên Sa giai đoạn 2, tôi sẽ xin từ chức” - ông Sia khẳng định như vậy khi trả lời các ý kiến lo ngại của lãnh đạo TP Đà Nẵng cũng như các cơ quan ban ngành tham gia cuộc họp.

“Xin được không vay”

Trước đó, sau nhiều lần làm việc, UBND TP Đà Nẵng đã kiến nghị với Bộ Giao thông vận tải và Bộ Kế hoạch - đầu tư đưa dự án mở rộng cảng Tiên Sa giai đoạn 2 được vay vốn ODA của Nhật Bản. Theo đó, phía Nhật đã đồng ý tài trợ vốn cho dự án này với số tiền khoảng 1.000 tỉ đồng.

Dự án cảng Tiên Sa giai đoạn 2 dự kiến mở rộng về phía bắc khoảng 8,6ha, trong đó có 5,6ha là mặt nước. Theo dự kiến ban đầu, dự án này sử dụng vốn ODA do Chính phủ Nhật tài trợ.

Tuy nhiên sau khi khảo sát, Công ty CP Cảng Đà Nẵng cho rằng có thể tự huy động được nguồn vốn cho dự án. Dự kiến dự án sẽ được khởi công vào quý 4-2015.

Tại cuộc họp, ông Huỳnh Đức Thơ - chủ tịch UBND TP Đà Nẵng - cho biết dự án mở rộng cảng Tiên Sa giai đoạn 2 có ý nghĩa hết sức quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế của TP nên TP quyết tâm làm cho bằng được.

Do vậy, trước đây TP đã kêu gọi Tổ chức Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ nguồn vốn. Nhưng bây giờ phía cảng Đà Nẵng muốn tự huy động vốn để thực hiện dự án vì cho rằng làm như thế sẽ hiệu quả hơn.

Tuy nhiên, sau khi đã có khảo sát và Nhật đồng ý tài trợ để chuẩn bị khởi công dự án vào năm 2016, phía cảng Đà Nẵng đề nghị “xin không vay nữa” mà huy động nguồn tự có để đầu tư.

“Phương thức xây dựng tính toán như thế nào là việc của cảng, nhưng khi anh từ chối vốn ODA là anh phải cam kết huy động được vốn để đảm bảo thực hiện dự án đúng tiến độ. Với tốc độ tăng 10-20%/năm như hiện nay, chỉ 5-6 năm nữa lượng hàng qua cảng Tiên Sa sẽ lên tới 10 triệu tấn/năm, nếu không thực hiện kịp giai đoạn 2 thì sẽ gây ách tắc, quá tải”.

Ông Thơ cũng cho biết cảng Đà Nẵng đề nghị và được Bộ Giao thông vận tải ủng hộ theo cách để cảng tự huy động vốn. Nhưng việc từ chối nguồn vốn ODA của Nhật cho dự án này đã gây ảnh hưởng đến quan hệ giữa Đà Nẵng với JICA.

“Vì vậy, anh Sia phải có cam kết chứ không phải nói rồi không làm, bảo huy động vốn không được, không ai cho vay. Nếu không làm được cảng này mà để bế tắc, anh phải chịu hoàn toàn trách nhiệm. Chứ không phải anh tính toán thiệt hơn, cuối cùng chẳng ai cho vay được 1.000 tỉ để làm, rồi bỏ bê là không được.

Tôi lưu ý cảng Đà Nẵng phải có trách nhiệm với TP trong việc này để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của TP, chứ nếu cảng này không phát triển thì TP cũng... chết luôn” - ông Thơ nói.

Lo ngại chênh lệch tỉ giá

Sau khi ông Thơ có ý kiến, ông Nguyễn Hữu Sia đứng dậy nói: “Tôi dũng cảm để nói rằng tôi theo đuổi dự án này mà nếu để thiếu vốn, không làm được thì tôi sẽ từ chức”. Trước ý kiến này, ông Huỳnh Đức Thơ nói: “Đúng rồi. Mà từ chức thật đó nghe. Nếu anh không làm được thì tôi ép anh từ chức luôn chứ không phải nói chơi đâu”.

“Tất nhiên đây là ý kiến của cá nhân tôi, ngoài ra còn có chủ tịch hội đồng quản trị. Công ty cổ phần thì ý kiến của chủ tịch hội đồng quản trị rất quan trọng. Nhưng tôi biết doanh nghiệp cảng là doanh nghiệp cơ sở hạ tầng quốc gia phục vụ nền kinh tế. Nên nếu làm không được, tôi sẽ từ chức chứ không đợi phải ép đâu” - ông Sia tự tin nói.

Trao đổi với Tuổi Trẻ ngay sau buổi làm việc, ông Sia cho rằng ông đảm bảo huy động đủ nguồn vốn để thực hiện dự án, còn chuyện ông nói “từ chức” là để thể hiện quyết tâm và nếu làm không được ông sẽ xin thôi nhiệm vụ.

Trong khi đó, ông Nguyễn Thu - chủ tịch HĐQT Tổng công ty CP Cảng Đà Nẵng - nói: “Sở dĩ cảng từ chối nguồn vốn ODA là sợ chênh lệch tỉ giá hằng năm quá lớn mà sau này cảng phải trả. Bây giờ nếu họ cho vay vốn ODA, toàn bộ thiết bị, tư vấn... đều là của Nhật Bản đưa sang hết”.

Theo ông Thu, dự án giai đoạn 2 trước mắt có vốn đầu tư khoảng 1.000 tỉ đồng. “Bây giờ vốn không phải là vấn đề lớn, mà quan trọng hơn là cảng có thị trường hay không. Hiện nay tốc độ tăng trưởng bình quân hàng container qua cảng là 25%/năm. Hàng hóa container từ Quảng Bình, Quảng Trị, Bình Định và các tỉnh Tây nguyên bây giờ đều đổ về cảng Đà Nẵng hết.

Chúng tôi huy động vốn rất dễ, rất đơn giản. Để thực hiện dự án vốn tự có của cảng là 40-50%, ngoài ra mình sử dụng vốn vay hoặc kêu gọi đầu tư là có người nhảy vào liền, có nhiều cách làm lắm. Thật sự bây giờ tôi không lo vốn, tôi sẽ làm nhanh dự án này. Nếu vay vốn ODA thì năm 2016 mới làm được, còn nguồn vốn tự có thì cuối năm 2015 chúng tôi sẽ triển khai khởi công dự án và làm nhanh” - ông Thu nói.

HỮU KHÁ

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Giấu hàng trăm kg bạc trong xe container từ Trung Quốc vào Việt Nam

Lực lượng Bộ đội biên phòng triệt phá đường dây buôn lậu kim loại quý, bắt 1 người Trung Quốc giấu hàng trăm kg bạc trong xe container nhập lậu vào Việt Nam.

Giấu hàng trăm kg bạc trong xe container từ Trung Quốc vào Việt Nam

Hàng nhái đăng ký nhãn hiệu gần giống thương hiệu đang lưu hành, sau đó kiện ngược

Hàng nhái đang trở thành vấn nạn nghiêm trọng, gây ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp và người tiêu dùng. Theo các chuyên gia, hành vi lạm dụng quyền sở hữu trí tuệ ngày càng tinh vi và khó kiểm soát.

Hàng nhái đăng ký nhãn hiệu gần giống thương hiệu đang lưu hành, sau đó kiện ngược

Tiến độ vành đai 3 TP.HCM: Xây dựng kịch bản thông xe đoạn phía Đông

Văn phòng UBND TP.HCM vừa có văn bản truyền đạt ý kiến kết luận của Phó chủ tịch UBND thành phố Bùi Xuân Cường, sau cuộc họp rà soát tiến độ tuyến đường vành đai 3 TP.HCM đoạn qua thành phố.

Tiến độ vành đai 3 TP.HCM: Xây dựng kịch bản thông xe đoạn phía Đông

13.699 hộ kinh doanh nộp thuế khoán đã chuyển sang nộp thuế theo phương pháp kê khai

Trong 6 tháng đầu năm, cả nước có 13.699 hộ kinh doanh nộp thuế khoán chuyển đổi sang nộp thuế theo phương pháp kê khai. Đặc biệt, 1.474 hộ kinh doanh chuyển đổi lên mô hình doanh nghiệp.

13.699 hộ kinh doanh nộp thuế khoán đã chuyển sang nộp thuế theo phương pháp kê khai

Quảng Trị phân công 4 phó chủ tịch phụ trách các dự án tổng vốn hàng trăm ngàn tỉ đồng

Bốn phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị được phân công trực tiếp chỉ đạo nhiều đề án, dự án trọng điểm nhằm đảm bảo mục tiêu tăng trưởng trên 8%.

Quảng Trị phân công 4 phó chủ tịch phụ trách các dự án tổng vốn hàng trăm ngàn tỉ đồng

TP.HCM trước sáp nhập có trên 5.500 căn hộ đủ điều kiện mở bán

Trong 6 tháng đầu năm 2025, TP.HCM có tổng cộng 5.556 căn nhà ở hình thành trong tương lai đủ điều kiện mở bán, trong đó các dự án chủ yếu tập trung tại khu vực TP Thủ Đức (cũ).

TP.HCM trước sáp nhập có trên 5.500 căn hộ đủ điều kiện mở bán
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar