Tình trạng xe container xếp thành hàng dài ngoài quốc lộ 1A thường diễn ra khi lượng phương tiện lên các cửa khẩu của Lạng Sơn tăng đột biến - Ảnh: HÀ QUÂN
Ngày 31-3, ông Lê Văn Thắng - trưởng Ban quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn - đã có văn bản về tình trạng xe container xuất hàng sang Trung Quốc phải xếp hàng dài trên quốc lộ 1A chờ thông quan.
Hàng hóa sang Trung Quốc tăng đột biến
Cụ thể, ông Thắng nêu đầu năm 2023, phía Trung Quốc đã giảm cấp độ phòng chống dịch COVID-19, khôi phục phương thức giao nhận hàng hóa truyền thống tại cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị.
Bên cạnh đó, đầu tháng 3-2023 đến nay, thanh long Việt Nam cùng các mặt hàng hoa quả, nông sản của các nước thứ ba đang vào vụ thu hoạch. Ngoài ra, nhu cầu nhập khẩu máy móc, trang thiết bị, nguyên vật liệu từ Trung Quốc nhằm phục vụ sản xuất trong nước tăng mạnh.
Chính vì vậy nhu cầu thông quan hàng hóa xuất, nhập khẩu qua biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc tăng cao.
Cũng theo ông Thắng, tại cửa khẩu Hữu Nghị, cơ quan chức năng hai nước đã thống nhất phân luồng xe không hàng di chuyển tại khu vực mốc km1116 - 1117, tách biệt với luồng vận chuyển hàng hóa.
Phía Trung Quốc cũng đồng ý tăng thời gian thông quan hằng ngày từ 7h đến 19h. Trước đó, thông thường, giờ thông quan từ 7h đến 18h.
Lực lượng chức năng tại cửa khẩu cũng tiếp tục hỗ trợ thực hiện thông quan đối với hàng hóa nhập khẩu đến 22h hằng ngày.
Việc này giúp hoạt động xuất nhập khẩu cải thiện. Lượng hàng qua cửa khẩu Hữu Nghị trung bình 730 xe/ngày.
Tại sao xe container phải dừng trên quốc lộ 1A?
Theo lãnh đạo Ban quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn, một số hàng nhập khẩu từ Trung Quốc phải bố trí từ 2 - 3 xe Việt Nam sang tải nhận hàng. Đó là lý do khiến lượng phương tiện không hàng di chuyển lên khu vực cửa khẩu Hữu Nghị rất lớn, trung bình 1.200 - 1.500 xe/ngày.
"Điều này dẫn tới có thời điểm xe phải dừng đỗ trên quốc lộ 1A chờ vào cửa khẩu", ông Thắng nêu trong văn bản.
Trước mắt, ban sẽ phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông, bộ đội biên phòng điều tiết, phân luồng để đảm bảo các phương tiện lưu thông trên đường được thuận tiện.
Về lâu dài, ban cũng làm việc với các bên để trưng dụng các bãi tập kết xe hàng hóa. Đơn cử như bãi sau cửa hàng miễn thuế (chứa 50 - 60 xe). Cơ quan chức năng Việt Nam và Trung Quốc cũng tiếp tục trao đổi thường xuyên để giải quyết vướng mắc, phát sinh. Trong đó, có đề xuất mở lại các cửa khẩu phụ như Bình Nghi, Na Hình và Pò Nhùng để nâng cao năng lực thông quan.
Như Tuổi Trẻ Online đưa tin, ngày 29-3, dọc quốc lộ 1A, nhiều xe container phải xếp hàng nối đuôi nhau chờ xuất khẩu, nhất là trước khu vực cửa khẩu Hữu Nghị. Việc này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo chị Hoàng Thị Lê - đại diện Công ty vận tải Hoàng Đức Phong, những ngày này có những xe hàng phải mất 4 - 5 ngày để thông quan, trong khi trước đó chỉ cần 1 - 2 ngày. Việc này khiến chi phí của doanh nghiệp gia tăng, cộng với việc khan hiếm xe hàng lạnh chở hoa quả nên doanh nghiệp mong cơ quan chức năng sớm giải quyết vấn đề.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay