Hiện trường vụ máy bay của Azerbaijan Airlines rơi gần thành phố Aktau ở Kazakhstan ngày 25-12 - Ảnh: REUTERS
Tổ bay tận tụy đến phút cuối
"Sự tận tụy, dũng cảm của phi hành đoàn đối với nhiệm vụ đến phút cuối, cùng sự ưu tiên cho mạng sống con người sẽ khiến tên tuổi của họ mãi lưu danh trong lịch sử", ông Samir Rzayev, chủ tịch của Azerbaijan Airlines, ghi nhận hành động của các phi công đã giúp 29 hành khách trên chiếc máy bay sống sót.
Máy bay của Azerbaijan Airlines rơi hôm 25-12 gần thành phố Aktau ở Kazakhstan. Trong số 67 người trên máy bay có 29 người sống sót. Trong đó, 2 phi công và 1 tiếp viên của tổ bay thiệt mạng trong vụ tai nạn.
Theo đó, cơ trưởng Igor Kshnyakin, cơ phó Aleksandr Kalyaninov và tiếp viên Hokuma Aliyeva đã thiệt mạng sau khi máy bay hạ cánh khẩn cấp.
Theo Euronews, trong lúc gặp sự cố trên bầu trời thành phố Grozny, chuyến bay 8432 đã không được phép hạ cánh xuống bất kỳ sân bay nào của Nga, bất chấp yêu cầu hạ cánh khẩn cấp của phi công. Nó được điều hướng bay băng qua biển Caspian đến thành phố Aktau ở Kazakhstan.
Theo dữ liệu, hệ thống định vị GPS của máy bay bị nhiễu suốt đường bay trên biển. Truyền thông địa phương Azerbaijan dẫn nguồn thạo tin nghi thiết bị gây nhiễu đã làm tê liệt hệ thống liên lạc của máy bay.
Gia đình của tiếp viên Aliyeva cho biết cô luôn nhắc nhở họ "tự hào về cô". Trong một đoạn video được hành khách ghi nhận lại khi đang ở giữa chuyến bay, cô Aliyeva đã nỗ lực trấn an hành khách.
Kỹ thuật cao của phi công giúp cứu sống hành khách
Theo Hãng Azerbaijan Airlines, cơ trưởng Kshnyakin có hơn 15.000 giờ bay, trong đó có 11.200 giờ đảm nhiệm nhiệm vụ cơ trưởng máy bay.
Các chuyên gia nhận định cơ trưởng Kshnyakin và cơ phó Kalyaninov đã cho thấy kỹ năng hàng không đáng nể khi lái chiếc máy bay gặp sự cố băng qua Biển Caspian, cũng như hạ cánh khẩn cấp chỉ cách đường băng của sân bay Aktau 3km.
Dựa trên cảnh quay tại hiện trường vụ tai nạn và xác máy bay, các chuyên gia hàng không kết luận rằng bộ ổn định bên trái của chiếc Embraer 190 gặp nạn dường như bị thủng do sự cố, và máy bay khi đó đã mất hầu hết các hệ thống thủy lực, và có khả năng mất cả bộ điều khiển bánh lái.
Phân tích từ các video, chuyên gia nhận định hai phi công đã phải nghĩ ra giải pháp để điều chỉnh tốc độ máy bay. Họ đã chúi mũi máy bay xuống để tăng tốc, và nâng mũi máy bay khi muốn giảm tốc. Đây được gọi là chuyển động phugoid trong hàng không.
Hai phi công dường như không có lựa chọn nào để có thể hạ cánh máy bay một cách nhẹ nhàng, họ phải cố gắng hạ cánh khẩn cấp dẫn đến va chạm mạnh với mặt đất.
Azerbaijan Airlines cho biết máy bay Embraer 190, đăng ký số hiệu 4K-AZ65, và được sản xuất năm 2013. Máy bay này đã hoàn thành tổng cộng 9.949 lần hạ cánh và tích lũy khoảng 15.257 giờ bay trước khi gặp nạn.
Máy bay Embraer 190 cũng trải qua đợt kiểm tra kỹ thuật toàn diện gần đây nhất vào tháng 10-2023.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay