Kết quả : kết nối vùng đông nam bộ

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa phê duyệt đầu tư dự án đường cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỉ đồng, kỳ vọng kết nối kinh tế TP.HCM, vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Đồng Nai là tỉnh công nghiệp và có lượng hàng hóa xuất nhập khẩu rất lớn bằng đường biển nhưng chưa có biển. Nhiều bạn đọc thắc mắc sau sáp nhập Đồng Nai có biển hay không?

Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ đưa ra định hướng kết nối TP.HCM với ba tỉnh Bình Dương - Đồng Nai - Bà Rịa - Vũng Tàu để trở thành trung tâm kinh tế hàng đầu của cả nước và khu vực Đông Nam Á, và còn là vùng động lực quốc gia.

Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đề xuất Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương cho tỉnh này triển khai dự án cao tốc kết nối sân bay Long Thành đến Hồ Tràm, theo phương thức đối tác công tư.

Bà Trương Thị Bích Hạnh làm bí thư Thành ủy Dĩ An, là 'thành phố cửa ngõ' của Bình Dương giáp TP.HCM, Đồng Nai với nhiều vấn đề nóng, sau khi bí thư tiền nhiệm xin nghỉ hưu trước tuổi.

Khu vực Tây Nguyên sẽ được khai phá bởi các tuyến cao tốc như Buôn Ma Thuột - Khánh Hòa, TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, cùng một loạt dự án kết nối vùng Đông Nam Bộ giúp rút ngắn thời gian đi lại, mở rộng cửa giao thương đầu tư và du lịch.

Cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành dài hơn 60km là cao tốc đầu tiên kết nối TP.HCM, Bình Dương và các tỉnh Tây Nguyên chính thức được khởi động đầu năm 2025, dự kiến hoàn thành tối đa trong ba năm.

Dự án cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành là cao tốc nối TP.HCM và Bình Dương có quy mô hơn 8.833 tỉ đồng đã có nhà đầu tư, chuẩn bị khởi công.

Nhiều ý kiến tâm huyết của các doanh nghiệp, chuyên gia được lãnh đạo tỉnh Bình Dương lắng nghe để tìm giải pháp đột phá, tạo tăng trưởng 2 con số trong thời gian tới.

Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM Trương Minh Huy Vũ cho rằng điểm nghẽn trong phát triển hạ tầng vùng Đông Nam Bộ là chưa có chính sách đầu tư và tài trợ vùng.

Tuyến đường 822B sẽ 'kéo gần' vùng biên giới Đức Huệ, Long An với TP.HCM, kết nối với cả vùng Đông - Tây Nam Bộ qua các tuyến đường Hồ Chí Minh, quốc lộ N2.

Lưu lượng hành khách qua lại sân bay Long Thành rất lớn, khoảng 70.000 lượt hành khách/ngày. Vì vậy, nhu cầu kết nối từ sân bay Long Thành đến TP.HCM hết sức quan trọng, cần đảm bảo tính liền mạch.

8 tháng đầu năm 2024, ước tính tổng doanh thu của 56 nhà cung cấp đến từ các tỉnh/thành vùng Đông Nam Bộ trong hệ thống bán lẻ của SATRA đạt khoảng 90 tỉ đồng.

Chỉ còn sáu năm nữa là đến cột mốc năm 2030, Bình Dương sẽ là thành phố trực thuộc trung ương, liền kề "đô thị đặc biệt" TP.HCM.

Đường vành đai 4 TP.HCM dài 207km qua 5 tỉnh thành của vùng Đông Nam Bộ có tầm quan trọng đặc biệt trong việc kết nối giao thông và phát triển kinh tế.

Việc liên kết vùng Đông Nam Bộ và mở rộng ra là miền Đông và miền Tây ngày càng trở nên khả thi hơn khi hàng loạt công trình kết nối hai miền đang bứt tốc.

Với tinh thần 'vượt nắng, thắng mưa', 'ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương', 'thi công 3 ca, 4 kíp', 'chỉ bàn làm, không bàn lùi' theo chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính, bức tranh kết nối giao thông vùng Đông Nam Bộ đang dần thành hình.

Với vị trí địa lý ở trung tâm của Đông Nam Bộ, chiếm tới 2/3 diện tích của Đại học Quốc gia TP.HCM, thành phố trẻ Dĩ An, tỉnh Bình Dương có nhiều “bí quyết” để có tốc độ phát triển nhanh đáng kinh ngạc.

Hội đồng điều phối vùng Đông Nam Bộ lần 3 sẽ bàn thực hiện quy hoạch vùng Đông Nam Bộ, sơ kết 1 năm thực hiện nghị quyết 24, phương án xây dựng vành đai 4 và các dự án giao thông kết nối khác.

Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ xác định đến năm 2030 sẽ hoàn thành cơ bản hệ thống kết cấu hạ tầng khung kết nối vùng và liên vùng, bao gồm khoảng 850km đường bộ cao tốc trong vùng.