thiếu cát

Ông Lương Minh Phúc - giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (chủ đầu tư) - đã cam kết như vậy trong cuộc trả lời phỏng vấn Tuổi Trẻ.

Hiện nay, các vấn đề thực hiện dự án vành đai 3 cơ bản thuận lợi, khó khăn còn lại là thiếu cát. TP.HCM kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các địa phương tháo gỡ nhanh các thủ tục, nâng công suất khai thác các mỏ cát.

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương là tuyến cao tốc đầu tiên của Việt Nam có 14km cầu cạn.

Xây cầu cạn là giải pháp tốt nhất, rẻ nhất để khắc phục tình trạng thiếu cát sông, đất đắp nền cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long?

Trả lời cử tri TP.HCM việc cần cân nhắc khi lấy cát biển thay thế cát sông làm đường cao tốc, Bộ Giao thông vận tải cho biết các bộ, ngành đã hoàn thành việc nghiên cứu, đủ điều kiện để thực hiện.

Nhà thầu xây dựng gói thầu XL1 dự án vành đai 3 TP.HCM đang tập trung xây dựng để kịp kết nối và đưa cầu Nhơn Trạch vào khai thác đúng dịp 30-4

Sau hơn một năm khởi công, dự án đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng mới đạt 16%. Nguyên nhân chính khiến dự án chậm tiến độ do thiếu hụt nguồn vật liệu.

Cầu Nhơn Trạch, một phần quan trọng của đường vành đai 3 TP.HCM, đang bứt tốc về đích, dự kiến hoàn thành sớm hơn bốn tháng với nỗ lực vượt khó của nhà thầu.

Nhà thầu Hàn Quốc làm cầu Nhơn Trạch (vành đai 3 TP.HCM) đã chấp nhận mua cát với giá cao hơn 50% từ Campuchia để đẩy nhanh tiến độ dự án.

Thách thức của dự án vành đai 3 TP.HCM thời điểm này là phải có đủ cát để gia tải, xử lý đất yếu.

Mua cát từ Campuchia là một trong những phương án để đảm bảo tiến độ dự án vành đai 3 TP.HCM.

Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết từ nay tới tháng 8, nếu không có đủ cát gia tải thì khó đảm bảo tiến độ dự án vành đai 3.