thiếu cát san lấp

Nếu không sớm thay đổi biện pháp thi công trong bối cảnh thiếu cát san lấp, mục tiêu cơ bản hoàn thành dự án vành đai 3 TP.HCM vào cuối năm nay là một thách thức rất lớn.

Các dự án cao tốc, công trình trọng điểm được áp dụng cơ chế đặc thù, thuận lợi trong đền bù giải tỏa, lợi thế này cũng trở nên vô ích nếu thiếu cát san lấp.

Trong bối cảnh khan hiếm vật liệu, đặc biệt tại dự án vành đai 3 TP.HCM, UBND TP.HCM đề nghị nhà thầu chia sẻ trách nhiệm, chấp thuận giảm lợi nhuận để huy động vật liệu từ nhiều nguồn khác nhau.

Thiếu vật liệu cát đắp đang là một trong những nút thắt gây khó khăn cho các dự án giao thông trọng điểm, trong đó có đường vành đai 3 TP.HCM.

Hàng loạt dự án giao thông được triển khai tại khu vực miền Trung, Đông Nam Bộ, miền Tây đang đối mặt tình trạng khan hiếm đất đắp nền, cát và đá xây dựng. Nguồn vật liệu này lấy từ đâu, khai thác ra sao đang là vấn đề gây đau đầu.

TTO - Nhu cầu nguồn cát để thi công 400km đường cao tốc ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long là khoảng 39 triệu m3. Trong đó, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau cần 18,5 triệu m3 và cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cần 17,8 triệu m3.