03/06/2019 15:03 GMT+7
Trở lại chủ đề

'Thắt lưng buộc bụng' trả nợ, ngành giao thông vẫn nợ trên 20.000 tỉ đồng

N.AN
N.AN

TTO - Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết số tiền dành cho chi trả nợ và triển khai các dự án đầu tư công chuyển tiếp chiếm đa số trong kế hoạch đầu tư công trung hạn, trong khi các dự án mới triển khai hạn chế.

Thắt lưng buộc bụng trả nợ, ngành giao thông vẫn nợ trên 20.000 tỉ đồng - Ảnh 1.

Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng: Phần lớn vốn phân bổ cho kế hoạch đầu tư công trung hạn dùng để trả nợ và thực hiện các dự án chuyển tiếp - Ảnh: Quochoi.vn

Sáng 3-6, Quốc hội thảo luận tại hội trường về việc thực hiện kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho rằng mục tiêu kế hoạch đầu tư công trung hạn nhằm đảm bảo tính khả thi, hiệu quả, để các cân đối lớn của nền kinh tế không bị phá vỡ, đảm bảo điều kiện và khả năng cân đối ngân sách.

Tuy nhiên, ông Dũng cho biết nhu cầu cho đầu tư là rất lớn, từ đầu tư vốn kinh tế xã hội, quốc phòng an ninh, phòng chống biến đổi khí hậu… trong khi số vốn phân bổ cho 5 năm đã hết, chỉ còn phần dự phòng.

Tiền ít dành cho dự án mới

"Phải làm thế nào để đảm bảo các cân đối, lại có thể giải quyết được những phát sinh theo nhu cầu các bộ, ngành và địa phương?", Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư đặt câu hỏi khi chỉ ra thực tế là số tiền phân bổ cho kế hoạch đầu tư công trung hạn vừa qua chỉ giải quyết tồn tại của những dự án trước đây.

Dẫn chứng là với 9.600 dự án đang triển khai thì có 8.000 dự án chuyển tiếp và chỉ có 400 dự án khởi công mới, còn lại là trả nợ và thanh toán. Riêng ngành giao thông nhiệm kỳ vừa rồi dù dành nhiều tiền để trả nợ, nhưng hiện vẫn còn tồn đọng nợ trên 20.000 tỉ đồng.

"Chúng ta đã dừng hoãn rất nhiều công trình, nhu cầu thanh toán nợ đọng cơ bản vẫn rất lớn, mặc dù nhiệm kỳ qua chúng ta đã thắt lưng buộc bụng, tập trung trả nợ cho các dự án chuyển tiếp, hạn chế tối đa dự án khởi công mới, nên nhiều thông tin nêu nhiệm kỳ vừa qua không thấy có công trình nào khởi công mới cũng là có lý do cả", ông Nguyễn Chí Dũng nói.

Theo Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư, nhiệm kỳ trước đã quyết định đầu tư mà không dựa vào đâu hết, không biết nguồn lực ở đâu, dẫn tới dàn trải, nợ đọng, thất thoát, lãng phí. Tuy nhiên, Luật đầu tư công ra đời đã yêu cầu xác định được khả năng cân đối ngân sách mới quyết định chủ trương đầu tư, nhưng vướng mắc đặt ra là quyết vốn trước hay dự án trước.

Rà soát cắt giảm, có tiền thật mới phân bổ vốn

Do đó, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho rằng nên phân bổ trước, tạo cơ sở pháp lý về vốn cho các bộ, ngành và địa phương thực hiện thủ tục thẩm định nguồn vốn, khả năng cân đối vốn cũng như phê duyệt, quyết định các chủ trương đầu tư dự án mới hoặc điều chỉnh các dự án đã có trong danh mục kế hoạch trung hạn.

Đối với số tiền 155.000 tỉ đồng đang thiếu so với kế hoạch phê duyệt, ông Dũng cho rằng hiện đang có nhiều dự án không triển khai được, khi mỗi năm tốc độ giải ngân mới chỉ đạt 80%; trái phiếu Chính phủ không giải ngân hết; các dự án, công trình quan trọng quốc gia như sân bay Long Thành, đường cao tốc Bắc - Nam hơn 1 năm nữa mới triển khai nhưng đang để ở đó 80.000 tỉ đồng không giải ngân hết.

"Xin phép để Chính phủ rà soát lại lần nữa trên cơ sở cắt giảm các dự án chưa cần thiết hoặc không đúng Nghị quyết số 71, đảm bảo cân đối được nguồn lực thực tế. Sau đó sẽ thông báo lại cho các bộ, ngành, địa phương chuẩn bị các thủ tục đầu tư và căn cứ vào tình hình chi đầu tư thực tế của ngân sách mới giao vốn để triển khai", Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng đề nghị khi có tiền thật, cân đối được mới phân bổ và giải ngân.

TTO - Khoản nợ 4.079 tỉ đồng cho hoạt động đền bù, giải phóng mặt bằng dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được Chính phủ kiến nghị bố trí từ nguồn 10.000 tỉ đồng điều chỉnh giảm nguồn vốn các dự án quan trọng quốc gia.

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Khi 'khủng hoảng' là cơ hội để tái định vị thương hiệu

Sự kiện "The Turning Point: Khi khủng hoảng là cơ hội tái định vị thương hiệu" của CSMO Việt Nam tại TP.HCM đã tập hợp các chuyên gia thảo luận về việc biến thách thức khủng hoảng thành cơ hội.

Khi 'khủng hoảng' là cơ hội để tái định vị thương hiệu

Nếu mất 5 tiếng nối chuyến Tân Sơn Nhất - Long Thành, ai còn muốn bay?

Bay đến Long Thành rồi quá cảnh tiếp chuyến tại Tân Sơn Nhất, nếu hành khách phải mất 5 tiếng di chuyển giữa hai sân bay để kịp chuyến bay tiếp theo sẽ không ai muốn đặt vé.

Nếu mất 5 tiếng nối chuyến Tân Sơn Nhất - Long Thành, ai còn muốn bay?

Có cần nộp thuế đối với đơn hàng hoàn, hủy từ 1-7, người bán hàng online lo lắng

Chỉ còn vài ngày nữa, sàn thương mại điện tử sẽ khấu trừ nộp thuế thay người bán hàng online, nhưng người bán hàng vẫn còn nhiều băn khoăn, lo lắng.

Có cần nộp thuế đối với đơn hàng hoàn, hủy từ 1-7, người bán hàng online lo lắng

Sân bay Long Thành cần gì để hiện đại như Changi, Suvarnabhumi?

Để sân bay Long Thành là "thành phố sân bay" hiện đại, trung tâm logistics và thương mại tầm khu vực, theo các chuyên gia, cần chiến lược quy hoạch đồng bộ, hạ tầng và thể chế đủ mạnh để cạnh tranh với Changi, Suvarnabhumi.

Sân bay Long Thành cần gì để hiện đại như Changi, Suvarnabhumi?

Chiều 27-6, Nhiệt điện Nhơn Trạch 4 chính thức hòa lưới điện quốc gia

Vào lúc 13h55 ngày 27-6, Nhà máy điện Nhơn Trạch 4 - một trong hai tổ máy thuộc tổ hợp điện khí sử dụng LNG đầu tiên tại Việt Nam, đã chính thức hòa lưới điện quốc gia.

Chiều 27-6, Nhiệt điện Nhơn Trạch 4 chính thức hòa lưới điện quốc gia

Đoàn chuyên gia khảo sát thực tế sân bay Long Thành

Sáng 27-6, các chuyên gia, nhà nghiên cứu đã khảo sát thực tế dự án sân bay Long Thành và các tuyến đường kết nối.

Đoàn chuyên gia khảo sát thực tế sân bay Long Thành
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar