​Tàu điện Cát Linh - Hà Đông phải bỏ chỉ dẫn tiếng Trung Quốc

Tàu điện Cát Linh - Hà Đông - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH

Nhiều ý kiến góp ý của người dân sau một thời gian trưng bày  tuyến Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đã được tiếp thu.

Chỉnh sửa nhiều chi tiết của đoàn tàu

Theo đó, về phương án thiết kế ngoại thất được thống nhất các nội dung: tăng kích thước, độ dày nét chữ của biểu tượng Khuê Văn Các và dòng chữ Cát Linh - Hà Đông để đảm bảo nổi bật, dễ nhìn, dễ đọc.

Nhà sản xuất cần có biện pháp làm giảm, làm mờ các vết hàn chấm tròn trên thân tàu, vỏ tàu để tăng tính thẩm mỹ, độ tinh xảo nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật. 

Các cạnh sắc ở các chi tiết mép cửa, cạnh kim loại trên toàn bộ thân tàu cần phải được xử lý kỹ lưỡng, đảm bảo độ nhẵn để an toàn.

Về nội thất đoàn tàu, Bộ GTVT và các cơ quan liên quan yêu cầu bổ sung thêm 3 tay nắm ở mỗi hàng dọc phía ghế trên ngồi, đảm bảo ít nhất 6 người ngồi ghế và 9 người đứng bám tại vị trí gần ghế;

Đồng thời lắp đặt sẵn các mấu chờ, lắp tay nắm để trường hợp khi gia tăng hành khách có thể lắp bổ sung tay nắm; tăng số chỗ ngồi ưu tiên (màu cam vàng) từ 1 lên 2 chỗ ở mỗi ghế.

Điều chỉnh bản đồ LED (tăng kích thước đèn báo, đường bản đồ, cỡ chữ) phía trên cửa ra vào để cho rõ ràng hơn, sáng hơn giúp hành khách dễ đọc. Nội dung phát thanh trên tàu sử dụng giọng đọc nữ, giọng chuẩn tiếng Việt với tốc độ vừa phải để hành khách dễ nghe.

Các cơ quan cũng yêu cầu chuẩn hóa lại toàn bộ nội dung tiếng Anh và tiếng Việt trên biển báo, chỉ dẫn hành khách trên tàu và chuẩn hóa lại toàn bộ tên nút bấm điều khiển của lái tàu trong buồng lái. Các nút bấm/vặn sử dụng tiếng Trung phải chuyển thành tiếng Việt.

Rà soát lại hợp đồng

Bộ GTVT cũng yêu cầu Ban Quản lý dự án (PMU) đường sắt phối hợp với tổng thầu rà soát lại hợp đồng và làm rõ nội dung hạng mục vật tư cung cấp kèm vật liệu dự phòng; công cụ phục vụ công tác duy tu bảo dưỡng, sửa chữa trước mắt cũng như sau này; đảm bảo tàu vận hành ổn định, liên tục.

Để đảm bảo đoàn tàu trước khi vận chuyển sang Việt Nam đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, Bộ GTVT yêu cầu PMU đường sắt làm việc với tổng thầu, tham mưu Bộ GTVT thành lập đoàn công tác gồm các chuyên gia của các cơ quan, đơn vị chuyên môn trong nước sang Trung Quốc kiểm tra, nghiệm thu các bộ phận chi tiết quan trọng của khung, gầm, giá chuyển… của đoàn tàu trước khi tiến hành lắp đặt tổng thể đoàn tàu và chạy thử tại cơ sở sản xuất. 

Đồng thời trong quá trình sản xuất, chế tạo các chi tiết chính, chi tiết quan trọng của bộ phận giá chuyển hướng, khung, gầm… của đoàn tàu, nhà sản xuất phải dập ký tự riêng đặc trưng cho dự án (ví dụ dập chữ nổi CL- HĐ) để làm cơ sở kiểm tra, nghiệm thu, đáp ứng yêu cầu.

Theo Bộ GTVT, những nội dung trên được thống nhất dựa trên ý kiến đóng góp của người dân với đoàn tàu mẫu và được các cơ quan liên quan gồm: Hội đồng nghiệm thu nhà nước, UBND TP Hà Nội, Vụ Khoa học - công nghệ (Bộ GTVT), Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, Cục Đường sắt Việt Nam, Ban Quản lý dự án đường sắt, Trường đại học GTVT, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro).