Smart Parking: chưa thông minh!

Lực lượng kiểm tra quy tắc đô thị Q.Hải Châu (Đà Nẵng) phải mất nhiều thời gian để hướng dẫn và thu phí đậu xe “thông minh” - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG

Bước đầu, UBND TP Đà Nẵng giao cho Q.Hải Châu tổ chức thu phí đậu ôtô trên hai đường chính là Bạch Đằng và Trần Phú từ tháng 3-2018. UBND Q.Hải Châu đã tổ chức đội tuần tra đi rà soát các xe đậu trên đường không đăng ký, không đúng quy định để xử lý.

Phần mềm định vị sai vị trí

Rất nhiều người dân phàn nàn rằng họ đã chọn vị trí đậu xe theo đúng hướng dẫn nhưng vẫn bị phần mềm báo sai nên vừa mất tiền, vừa phải nộp phạt. Đã vậy, khi người dân liên hệ đường dây nóng để phản ảnh thì không có ai nghe máy. Mặt khác, việc nộp phí đậu xe hiện nay chủ yếu vẫn qua hình thức thủ công bằng cách mua thẻ cào để nạp tiền. Phần mềm Smart Parking có chức năng nạp tiền qua thẻ tín dụng nhưng khó thực hiện thành công.

Ngoài ra, do phần mềm không hỗ trợ chức năng xác định vị trí đậu xe còn trống nên nhiều lái xe phải chạy lòng vòng tìm chỗ đậu. Mặt khác, đường Trần Phú là khu vực kinh doanh nên việc đậu xe ở đây thường bị chủ các cửa hàng xua đuổi, cản trở.

Một vấn đề khác cũng khiến nhiều người có ý kiến là TP quy định mỗi lượt thu phí đậu ôtô tối thiểu 2 giờ. Theo tôi, với quy định này, những người có nhu cầu đậu xe ngắn hơn 2 giờ sẽ bị thiệt hoặc nếu chỉ đậu xe quá 2 giờ một tí lại phải trả thêm phí của một lượt mới là không hợp lý.

Khắc phục những hạn chế của phần mềm

Để giải quyết tình trạng trên, thiết nghĩ UBND TP Đà Nẵng nên tạm dừng việc thu phí đậu ôtô qua phần mềm và triển khai thu phí thủ công trong lúc chờ khắc phục những hạn chế của phần mềm này. Để khắc phục những hạn chế của phần mềm này, cần phải kẻ ô cho từng loại xe và gắn thiết bị cảm biến đếm số lượng xe.

Việc kẻ ô và gắn cảm biến hoặc các thiết bị tương tự sẽ giúp xác định chính xác số lượng xe đã đậu, số vị trí còn trống, giúp lái xe xác định vị trí trống cần đậu, không chạy lòng vòng như hiện nay. Việc kẻ ô còn giúp tiết kiệm được diện tích, tránh trường hợp lái xe chiếm diện tích quá mức khi đậu xe. Mặt khác, phải tổ chức tuyên truyền, giải thích cho các hộ dân chịu ảnh hưởng bởi các bãi đậu xe để tránh tình trạng người dân phản ứng tiêu cực.

Ngoài ra, cũng nên quy định lại thời gian mỗi lượt đậu xe khoảng 30 phút hoặc 1 giờ thì hợp lý hơn so với quy định là 2 giờ như hiện nay. Đối với người dân sống hoặc làm việc trên 2 tuyến đường trên, cần có chính sách ưu đãi về mức phí vì họ là các đối tượng có nhu cầu đậu xe nhiều và dài hạn.