Theo kế hoạch, đêm 14-7, tàu SQN2 tránh tàu SE1 tại ga Suối Vận (Bình Thuận). Lúc này, trực ban chạy tàu ga mở tín hiệu đón tàu SQN2 vào đường ray số 2 nhưng sau đó lại mở tín hiệu đón tàu SE1.
Khi phát hiện trên đường ray số 2 đã có tàu, trực ban chạy tàu vào phòng trực để đóng tín hiệu nhưng không kịp. Thời điểm trên, ban lái tàu SE1 phát hiện sớm đã cho ngừng tàu kịp thời cách đầu máy tàu SQN2 khoảng 80m.
Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân sự cố do trực ban chạy tàu ga không phổ biến kế hoạch tránh tàu cho nhân viên gác tàu, đồng thời lúc ngồi chờ đón tàu đã ngủ quên, không ra đứng ở vị trí đón tàu. Khi chuông báo, trực ban mới tỉnh giấc, vội vàng chạy ra mở tín hiệu theo phản xạ tự nhiên.
Trước đó, Công ty cổ phần Quản lý đường sắt Sài Gòn đã đưa vào thí điểm thiết bị “Cảm biến báo tàu đến gần không dây” nhằm chống ngủ gật cho nhân viên gác chắn.
Qua các đợt kiểm tra, công ty đã kỷ luật 6 nhân viên gác tàu mất tập trung dẫn đến việc quên đóng chắn hoặc đóng chắn chậm khi tàu chạy qua.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay