Ô tô Toyota cũ được bày bán tại một đại lý ở Matxcơva, Nga - Ảnh: REUTERS
Phương Tây đã áp một loạt trừng phạt đối với Nga sau khi nước này phát động “chiến dịch quân sự đặc biệt” tại Ukraine hồi tháng 2-2022. Ngành sản xuất ô tô của Nga vì thế cũng chịu thiệt hại nặng nề với hoạt động sản xuất giảm và giá cả tăng mạnh.
Xe mới không còn hấp dẫn vì giá cao
Theo Hãng tin Reuters, Nga vốn phụ thuộc rất nhiều vào các nhà sản xuất nước ngoài và phụ tùng nhập khẩu cho ngành này.
Hãng tin của Anh cho biết chi tiêu mua ô tô mới của người dân Nga đã giảm 52%, xuống còn khoảng 20,4 tỉ USD, trong năm ngoái, trong khi số lượng xe mới bán ra giảm tới 58,8%.
Hoạt động sản xuất ô tô của Nga cũng suy giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1991.
Trong khi đó, chi tiêu chung cho cả ô tô mới và ô tô cũ của Nga giảm hơn 15% trong 2022.
Dữ liệu từ cơ quan phân tích Autostat của Nga cho thấy lạm phát đã khiến giá cả tăng cao, đẩy mức sống của người dân đi xuống, mặc dù chi tiêu cho xe cũ tăng 14%.
Cũng theo Autostat, xe cũ chiếm gần 3/4 tổng số lượng xe bán ra tại Nga trong năm 2022, tăng 55% so với 2021.
Giám đốc điều hành Autostat Sergei Udalov cho biết: “Dòng tiền đổ về thị trường xe cũ bởi giá cả loại xe này vẫn ổn định, trong khi cấu trúc của thị trường xe mới đã thay đổi đáng kể”.
Theo cơ quan thống kê Rosstat, lạm phát 11,9% trong năm 2022 đã đẩy thu nhập khả dụng thực tế của người Nga giảm 1%. Các nhà bán lẻ vì thế dồn sức tung ra các hình thức giảm giá để kích cầu.
Thị trường ô tô cũ nở rộ tại Nga
Anton, nhân viên tại một công ty lớn của Nga, đã mua một chiếc Skoda cũ vào cuối năm ngoái với giá 2,5 triệu rúp, đắt hơn khoảng 1 triệu rúp so với một năm trước đó, nhưng vẫn rẻ hơn 1 triệu rúp so với phiên bản hoàn toàn mới.
“Xe mới bây giờ chỉ là thú vui của giới nhà giàu, trừ khi đó là Lada (hãng xe của Nga) hay xe Trung Quốc”, Anton nói.
Theo Autostat, giá trung bình của ô tô mới bán ra trong năm ngoái đã tăng 17% lên 2,33 triệu rúp và giá ô tô cũ tăng 32% lên 890.000 rúp.
Theo Reuters, nhập khẩu ô tô cũ của Nga cũng tăng vọt trong năm ngoái, dẫn đầu là ô tô từ Nhật Bản. Nhật Bản đã hạn chế xuất khẩu ô tô giá trị cao sang Nga, nhưng ô tô cũ do các cá nhân tự nhập không bị giới hạn.
Việc các hãng xe của phương Tây rời đi cũng cho phép các thương hiệu Trung Quốc giành lấy thị phần ở Nga. Điển hình, các bộ phận động cơ từ hãng JAC của Trung Quốc đang được sử dụng để hồi sinh dòng xe Moskvich từ thời Liên Xô.
Các nhà phân tích thị trường dự đoán doanh số bán ô tô mới tại Nga sẽ tăng lên khoảng 800.000 chiếc trong năm nay, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với mức hơn 1,6 triệu chiếc được bán ra vào năm 2021.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay