Nhiên liệu bay

Nhiều nhà đầu tư quan tâm dự án đường ống ngầm dẫn nhiên liệu bay đến sân bay Long Thành, nhưng chủ đầu tư vẫn chưa chốt đơn vị thực hiện.

Thông tin về kết quả kinh doanh hai 'ông lớn' trong lĩnh vực cung cấp nhiên liệu hàng không trong nhiều năm cho thấy, tỉ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu ở mức cao.

Ngành du lịch Việt Nam đang trong giai đoạn phục hồi sau dịch COVID-19, nhưng vẫn còn nhiều khó khăn, trong đó yếu tố được đề cập nhiều là giá vé máy bay cao. Thực hư ra sao?

Bộ GTVT bản lấy ý kiến các bộ liên quan về việc tăng giá vé máy bay nội địa với mức tăng trung bình 3,75% giá trần hạng phổ thông.

TTO - Trả lời kiến nghị của Vietnam Airlines về miễn 100% thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay, Bộ Tài chính cho biết việc giảm mức thuế này về 0 sẽ không đảm bảo đúng bản chất của thuế bảo vệ môi trường.

TTO - Theo Cục Hàng không, từ kiến nghị của các hãng hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng, cơ quan này đã đề xuất tăng giá trần vé máy bay nội địa mức bằng thời điểm năm 2014, tăng trung bình 3,75% so với khung giá hiện hành.

TTO - Theo ông Trần Thanh Hiền - kế toán trưởng Vietnam Airlines, hãng này đã xây dựng đề án với giải pháp để thoát khỏi âm vốn chủ sở hữu trong năm 2022 và có thể thoát lỗ lũy kế 3 năm liên tiếp.

TTO - Bộ Tài chính đề xuất kéo dài thời gian giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết năm 2021. Theo đó, mỗi lít nhiên liệu bay được đề xuất mức thuế bảo vệ môi trường là 2.100 đồng thay vì mức 3.000 đồng.

TTO - Ông Bùi Doãn Nề - Tổng thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam vừa có văn bản đề nghị giảm sâu mức thuế bảo vệ môi trường nhiên liệu bay xuống còn 50% so với mức thuế hiện hành.

TTO - Ngày 8-6, Bộ Tài chính đã gửi công văn lấy ý kiến của các bộ, ngành liên quan về phương án giảm 30% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu máy bay.