công nghiệp ôtô

VinFast đã xây dựng lộ trình tăng tỉ lệ nội địa hóa ô tô từ mức 60% hiện tại lên 84% vào năm 2026.

Có nhiều mẫu xe thuộc về những thương hiệu đối đầu không quá kịch liệt, nhưng chúng lại chĩa thẳng “mũi nhọn” vào nhau, tạo nên những chiến trường nhỏ mà khốc liệt trong làng ôtô.

Mọi nhà sản xuất ôtô đều cạnh tranh với nhau, nhưng một số công ty xem nhau là đối thủ mạnh nhất, vừa kính trọng vừa e ngại hơn bất kỳ ai.

Mitsubishi tuyên bố “xe du lịch đã chết”, nhưng chưa hẳn...

Làng ôtô đã bị cuốn vào nhiều câu chuyện không có thật nhưng ai cũng tin.

Từ 'học mót' đến trở thành tiêu chuẩn, từ nguy cơ phá sản đến những tên tuổi hàng đầu thế giới, nhiều nhà sản xuất ôtô Nhật Bản nay chễm chệ chiếu trên cùng với nhiều tên tuổi lớn của Mỹ, châu Âu.

Trong gần 100 năm qua, các nhà sản xuất đã sử dụng mô hình đất sét trong quá trình thiết kế phát triển ôtô. Nhưng với công nghệ hiện đại ngày nay, tại sao kỹ thuật này vẫn được tồn tại?

Rolls-Royce giữ 300.000 con ong trong khuôn viên trụ sở Goodwood. Chúng có thể thưởng thức các sự kiện đua xe thể thao cổ điển cũng như tổ ong làm từ gỗ gụ với quản gia phục vụ hẳn hoi.

Nhờ nhu cầu nội địa mạnh, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc chủ yếu tập trung vào thị trường nội địa. Nhưng sớm hay muộn, họ sẽ mở rộng hoạt động kinh doanh trên toàn cầu. Dưới đây là 9 hãng ôtô lớn nhất nước này tính theo doanh số.

'Khách hàng nào cũng có thể có được chiếc xe hơi sơn màu anh ta muốn nếu như nó màu đen' - tuyên bố nổi tiếng của Henry Ford vào năm 1909 đang được các nhà sản xuất ôtô vận dụng lại khi cắt option kèm theo xe.

Theo nghiên cứu của Hiệp hội Ôtô Mỹ (AAA), hệ thống hỗ trợ lái xe ADAS ngày càng phổ biến, nhưng tài xế vẫn chật vật với vấn đề an toàn.

Vài giờ sau khi ông chủ của Stellantis, Carlos Tavares, đưa ra dự đoán thiếu nguyên liệu thô và pin tại hội nghị FT Future of the Car 2022, Toyota đã tuyên bố lợi nhuận của hãng có thể giảm 20%.