Ngăn chặn "hung  thần" xe container: Phải làm gì đi chứ?!

Chúng tôi giới thiệu hai ý kiến về vấn đề này.

Vụ tai nạn do xe container gây ra trước Khu chế xuất Linh Trung (TP.HCM) làm 5 người chết - Ảnh: Hải Hiếu

Tôi đang đưa khách đi tour mới ở Campuchia. Internet chập chờn nên hai ngày chưa lên mạng. Tối 12-6, đang ngon giấc thì điện thoại reo ầm ĩ. Steven Nguyễn từ Cali (Mỹ) gọi về giọng gấp gáp: “Anh đọc báo Tuổi Trẻ chưa? Ðọc đi, rồi sẽ biết”.

Không chờ tôi đọc, cậu em bức xúc trút bầu tâm sự: “Chuyện không thể tin được. Nếu báo khác đăng chắc nhiều người nghi ngờ. Hèn gì mấy lần về Sài Gòn em hơi ngờ ngợ...

Tài xế xe container, xe ben, xe tải nặng... chạy không được bình thường, cứ như bị tâm thần. Giờ đọc báo mới phát hoảng. Ai đời tài xế mà không có bằng lái, lại còn vừa lái xe vừa phê ma túy đúng là chuyện động trời. Anh chị nhớ dặn người nhà khi ra đường phải tránh xa mấy hung thần đó...”.

Sáng 13-6, tôi dậy sớm, lên mạng đọc Tuổi Trẻ Online mới tá hỏa khi báo phản ánh tài xế container hút ma túy ngay trên buồng lái, tài xế xe container sử dụng bằng lái xe giả và chủ xe container tráo phụ tùng xe trước khi đăng kiểm để qua mặt đăng kiểm. Thật đáng sợ!

Thật ra từ trước đến nay tôi và người thân cùng bạn bè, đồng nghiệp khi nói chuyện với nhau về tình hình giao thông trên đường, chúng tôi đều thống nhất là phải tránh xa các “hung thần” trên đường là xe container, xe tải chở đất đá... vì những vụ tai nạn giao thông do các “hung thần” này gây ra hậu quả thường rất khủng khiếp.

Mặc dù vậy, chúng tôi không nghĩ người ta có thể xem thường mạng sống  người đi đường đến độ giao xe container cho người nghiện ngập và người xài bằng lái giả!

Ðọc loạt bài nói về “hung thần” xe container trên Tuổi Trẻ, người Việt mình còn hoảng huống gì người nước ngoài. Ông Chun - người Ðài Loan - là giám đốc một nhà máy giày da, ở Việt Nam 21 năm, lấy vợ Việt, nói tiếng Việt khá chuẩn. Nghe tôi kể về sự thật rùng rợn nói trên, ông Chun há hốc miệng: “Vậy sao? Kinh khủng quá!”.

Ông Chun cho biết ở Việt Nam ông sợ nhất là giao thông nên giờ biết sự thật nói trên ông càng sợ. “Hèn gì vợ tôi cứ dặn ra đường nhớ tránh xa mấy xe to và chạy ẩu” - ông Chun nói.

Ông Chun còn kể ở Ðài Loan toàn đường cao tốc, tối thiểu mỗi bên bốn làn với những quy định tốc độ cụ thể. Tài xế nào cũng vậy, không riêng gì xe container, vi phạm là bị xử phạt rất nghiêm, lơ mơ là thất nghiệp nên chẳng ai dại gì chuốc họa vào thân.

“Lái xe nắm giữ sinh mạng bao nhiêu người nên đó là nghề khó, phải rất cẩn trọng. Ở Ðài Loan chúng tôi gọi lái xe là sư phụ là vì vậy” - ông Chun nói.

Còn Jack, một tay phượt biết tiếng Việt kha khá, từng đến Việt Nam mấy lần và rất khoái món ăn Việt. Khi nghe tôi kể về sự thật nói trên, qua email Jack viết: “Khủng khiếp!” . Jack còn hối thúc tôi: “Anh phải làm gì đi chứ. Sao lại như thế được! Sao lại để người nghiện ma túy lái xe container? Sao Nhà nước không xử lý mấy chủ xe giao xe cho người nghiện?”.

“Phải làm gì đi chứ” - tôi xin mượn lời hối thúc này của Jack để nói với các cơ quan có trách nhiệm trước sự thật về “hung thần” xe container mà Tuổi Trẻ đã phản ánh.