13/06/2023 13:01 GMT+7

‘Mọi người đang đổ xô mua SUV, còn tôi thích xe gầm thấp’

“Không gian và khả năng vận hành tốt ở nhiều cung đường của xe gầm cao khiến người tiêu dùng bỏ ra số tiền lớn hơn. Nhưng xe gầm thấp cũng có nhiều ưu điểm”, một độc giả tâm sự.

‘Mọi người đang đổ xô mua SUV, còn tôi thích xe gầm thấp’ - Ảnh 1.

Tôi thấy xe gầm thấp có nhiều ưu điểm hơn xe gầm cao - Ảnh minh họa: Wapcar

Dưới đây là chia sẻ của anh Nguyễn Thành Đạt, 38 tuổi, hiện sống và làm việc tại Hà Nội, về xe gầm thấp:

Thông thường, khi được hỏi nên lựa chọn giữa xe gầm cao hay gầm thấp, phần đông câu trả lời sẽ là xe gầm cao.

Tôi không bất ngờ về điều đó, bởi thế giới cũng đang dịch chuyển theo xu hướng như vậy. Sự tiện dụng và khả năng vận hành tốt ở nhiều cung đường là thứ hấp dẫn người tiêu dùng ở thời điểm này. Đặc biệt tại Việt Nam, nơi mỗi gia đình thường chỉ sở hữu 1 chiếc xe với khả năng thực hiện nhiều nhu cầu di chuyển cùng lúc.

Nhưng tôi nghĩ xe gầm thấp không lép vế như nhiều người tưởng tượng.

Xe gầm thấp cho cảm giác lái chân thực

Tôi là fan của những chiếc xe gầm thấp. Tôi thích cảm giác lái chân thực của những chiếc xe kiểu này. Hiện tại, tôi đang sử dụng Honda Civic đời 2021, và sự hứng khởi có thể cảm nhận rõ sau mỗi cú đạp ga.

Mọi người thường lầm tưởng rằng xe gầm cao có được sự ổn định khi di chuyển đường dài. Điều đó không thực sự chính xác. 

Xe gầm thấp sở hữu trọng tâm thấp, vì vậy khả năng ổn định khi đánh lái cũng tốt hơn.

Điều này thể hiện rõ nhất mỗi khi tôi leo đèo. Trọng tâm thấp của một chiếc sedan cho tôi cảm giác bám đường và vào cua rất tốt.

Ngoài ra, phần lớn những chiếc sedan sở hữu dung tích cốp lớn hơn. Tôi đã ngồi thử một số chiếc xe 7 chỗ và gần như không còn khoảng trống để đặt vali.

Thiết kế của xe cũng là điểm cộng lớn. Nếu không tính tới những dòng xe sang, tôi thấy những chiếc xe gầm thấp có thiết kế gọn gàng và “trường” xe hơn so với những chiếc xe gầm cao.

Với cá nhân tôi, xe gầm thấp thực sự có nhiều ưu điểm hơn xe gầm cao mà mọi người đã bỏ quên.

Độc giả Nguyễn Thành Đạt

Mê BMW cổ, tôi loay hoay vì đủ thứ phát sinh

“The Transporter là bộ phim đánh động vào tiềm thức của rất nhiều fan BMW trẻ tuổi. Tôi cũng không phải ngoại lệ”, một độc giả tâm sự.

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

ADAS bùng nổ ở Việt Nam, hiện diện từ xe tiền tỉ đến xe 500 triệu

Từng là gói công nghệ thường xuất hiện trên các dòng xe tiền tỉ, ADAS giờ đây thậm chí hiện diện cả trên nhóm xe phổ thông vài trăm triệu.

ADAS bùng nổ ở Việt Nam, hiện diện từ xe tiền tỉ đến xe 500 triệu

Nhà di động từ SUV Honda, nhỏ nhưng đủ đồ

Hoàn toàn có thể biến tấu những chiếc xe cỡ nhỏ thành nhà di động, chẳng hạn Honda Element - một chiếc SUV cỡ B cùng phân khúc với Mitsubishi Xforce, Kia Seltos, Hyundai Creta.

Nhà di động từ SUV Honda, nhỏ nhưng đủ đồ

Yamaha PG-1 sẽ có phiên bản bốc hơn: Có thể gọi là PG-155, động cơ 'mượn' YZF-R15

Yamaha PG-1 từng gây sốt tại Thái Lan và Việt Nam nay sắp có thêm một phiên bản nâng cấp mang tên PG-155 với động cơ mạnh mẽ hơn có thể sẽ sớm được ra mắt, đáp ứng mong đợi của người hâm mộ.

Yamaha PG-1 sẽ có phiên bản bốc hơn: Có thể gọi là PG-155, động cơ 'mượn' YZF-R15

Tin tức giá xe: Subaru Forester giảm giá tới 250 triệu, xe tiền tỉ nay đã xuống ngang CX-5 bản giữa

Từ một mẫu xe tiền tỉ, nay Subaru Forester xuống cạnh tranh hơn với Honda CR-V hay Skoda Karoq, ngang ngửa Mazda CX-5.

Tin tức giá xe: Subaru Forester giảm giá tới 250 triệu, xe tiền tỉ nay đã xuống ngang CX-5 bản giữa

Tin tức giá xe: Volkswagen Teramont giảm giá kỷ lục tới 350 triệu, tăng cạnh tranh Hyundai Palisade

Để nhận được mức giá thấp hơn niêm yết tới 350 triệu đồng, người mua Volkswagen Teramont Limited phải chấp nhận mua xe "cũ" tới... 3 năm.

Tin tức giá xe: Volkswagen Teramont giảm giá kỷ lục tới 350 triệu, tăng cạnh tranh Hyundai Palisade

Dời ga xe lửa, dùng mặt bằng tuyến đường sắt nội đô làm metro trên cao?

Đường sắt giao cắt với nhiều tuyến đường ở TP.HCM gây kẹt xe triền miên, cách nào để giải bài toán nan giải này?

Dời ga xe lửa, dùng mặt bằng tuyến đường sắt nội đô làm metro trên cao?
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar