Thông báo hoãn chuyến của VNA lúc 19h ngày 21-5 tại sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: H.TIÊN
Tối 24-5, chuyến bay VN1386 của Vietnam Airlines (VNA) từ sân bay Tân Sơn Nhất, TP.HCM có giờ cất cánh lúc 18h10. Hành khách bức xúc khi phải chờ đến 19h30 và phải đổi cửa lên máy bay. Và cuối cùng, đến 19h45, hành khách mới được lên xe buýt trung chuyển tới máy bay.
Từ ngày 1-10-2019, sân bay Tân Sơn Nhất đã tắt loa phát thanh, nhằm làm giảm tiếng ồn nên thông tin về đổi cửa ra máy bay, trễ chuyến…, cộng với việc thay đổi giờ bay đã gây rất nhiều khó khăn cho hành khách.
Ngay cả khách VIP, ngồi tại phòng thương gia cũng rất vất vả quan sát bảng thông tin trễ chuyến do nhiều khi không cập nhật màn hình cũng như "quên" thông báo trễ chuyến bằng tin nhắn đến số máy của từng hành khách tham gia chuyến bay. Điều này khiến rất nhiều "thượng đế" to tiếng.
Trước đó, tối 21-5, Hãng Vietjet (VJ) có chuyến bay mang số hiệu VJ362 từ sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) lên sân bay Liên Khương (Lâm Đồng) lúc 17h50. Nhưng mãi đến 19h30 mới được bay.
Cộng cả thời gian thủ tục và hoãn chuyến sau khi hành khách đã đến sân bay cũng gần bằng cả thời gian đi xe khách lên Đà Lạt. Không gian chờ đợi mệt mỏi hơn khi nhiều chuyến cũng trễ, các hãng đều hoãn, đông nghịt người mệt mỏi đợi chờ lên máy bay.
Tôi kể về chuyện hai chuyến bay tôi là hành khách phải đợi chờ (trong rất nhiều chuyến liên tục hoãn trong những ngày gần đây).
Thiết nghĩ, mức bồi thường trong trường hợp chậm chuyến kéo dài, hủy đối với đường bay trong nước là từ 200.000 đồng/người/đường bay dưới 1.000km và 400.000 đồng/người/đường bay từ 1.000km đã không còn hợp lý với thiệt hại lợi ích của hành khách.
Trễ chuyến 2 giờ trở lên mới được… chai nước suối thì cũng không thể phù hợp với thực tế, vì mất ngần ấy thời gian vật vã ở sân bay, hành khách thiệt hại hơn gấp nhiều lần vì lỡ việc. Và các chuyến bay vẫn liên tục hoãn bất chấp thiệt hại của hành khách.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay