Mở lối đi ưu tiên thu phí ở sân bay Đà Nẵng, ai cũng ưu tiên rồi biết ưu tiên ai?

 Như đã thông tin, dịch vụ "lối đi ưu tiên" với mức phí 100.000 đồng tại sân bay Đà Nẵng đã tạo tranh luận trái chiều từ bạn đọc.

Nhằm góp thêm một góc nhìn xung quanh vụ việc, sau đây là ý kiến của bạn đọc Nhất Nguyên gửi đến Tuổi Trẻ Online.

Nên đúng nghĩa được "ưu tiên"

Tuần vừa rồi tôi có chuyến công tác đến Tokyo, Nhật Bản. Cả chiều bay đi và bay về, nhờ có thẻ thành viên hạng cao của một hãng hàng không trong nước mà tôi được đi làn ưu tiên trong việc soi chiếu an ninh, làm thủ tục xuất nhập cảnh tại sân bay Nội Bài lẫn sân bay Narita.

Với thẻ thành viên này, việc đi lại đều diễn ra nhanh chóng, thuận tiện, giúp tôi tiết kiệm thời gian, có thêm thời gian để nghỉ ngơi, giải quyết công việc trong lúc chờ bay và phần nào giảm ùn tắc tại các khu vực kể trên.

Thay vì dồn tất cả hành khách vào một vài làn thì một số khách được tách ra để đi ưu tiên, thường là khách đi hạng nhất, hạng thương gia, khách VIP, khách thẻ cao cấp của một số hãng hàng không.

Đây là thông lệ được gần như tất cả các sân bay trong nước và trên thế giới triển khai áp dụng.

Không chỉ giảm bớt khách cho các khu vực soi chiếu, xuất nhập cảnh vốn mất thời gian, làn ưu tiên cho các khách kể trên còn cho thấy sự trọng thị của các hãng hàng không với nhóm khách hàng cao cấp của mình.

Phía khách được ưu tiên cũng cảm thấy được hãng hàng không đối xử tốt, có cảm giác riêng tư hơn. Và điều đáng nói là vé ưu tiên phải đúng nghĩa "ưu tiên", có nghĩa là nhóm khách này được nghiễm nhiên sử dụng làn ưu tiên mà không phải trả thêm bất kỳ chi phí nào.

Được phép bán vé lối đi ưu tiên không?

Trở lại việc sân bay Đà Nẵng triển khai bán vé đi làn ưu tiên cho tất cả các hành khách có nhu cầu đang gây nhiều tranh luận, theo tôi đây là quyết định không chỉ có tôi mà nhiều người khá ngạc nhiên.

Theo một số ý kiến, dường như phía ban quản lý sân bay chưa hiểu hết hai từ "ưu tiên" tại sân bay có ý nghĩa như thế nào, bên cạnh không ít ý kiến cho rằng đây dường như là việc thương mại hóa quá mức tại sân bay.

Phía sân bay Đà Nẵng dẫn điều 70, nghị định 05/2021/NĐ-CP để cho rằng việc bán vé là đúng quy định. 

Nhưng tại khoản 3 của điều 70 lại nêu rõ: không được tổ chức kinh doanh dịch vụ phi hàng không tại khu bay, trừ các dịch vụ cần thiết gồm cắt cỏ, xây dựng, lắp đặt, vệ sinh, sửa chữa, duy tu, bảo dưỡng công trình, trang thiết bị hàng không và dịch vụ quảng cáo theo quy định tại điều 71 của nghị định này.

Tức là bán vé lối đi ưu tiên không nằm trong các dịch vụ phi hàng không cần thiết được phép triển khai?

Thực tế các nhóm khách hàng cao cấp đều muốn sử dụng làn ưu tiên, bởi công việc thường bận rộn, muốn đi lại nhanh, sớm hoàn tất thủ tục nhanh để còn làm việc khác.

Cũng bởi họ thường phải bỏ ra một số tiền không nhỏ cho hãng hàng không để mua vé hạng cao, hoặc để thường xuyên di chuyển, có khi cả 50-60 chuyến bay trong một năm với cùng một hãng. Vậy nên nhu cầu mong muốn được đối xử đặc biệt, được ưu tiên qua những nơi thường tốn thời gian ở sân bay là chuyện tất yếu.

Phía sân bay Đà Nẵng cho rằng có hãng hàng không bán vé đi làn ưu tiên dẫn đến ùn tắc ở làn này. Nhưng qua quan sát trong những lần đi lại tại sân bay này, làn ưu tiên tại khu vực soi chiếu an ninh, cả ở ga quốc nội và quốc tế, đều thường xuyên trong tình trạng vắng, có thời điểm chẳng có khách nào.

Tranh cãi 'lối đi ưu tiên' sẽ thu 100.000 đồng/khách tại sân bay Đà Nẵng

Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ trở thành sân bay đầu tiên trong 22 sân bay tại Việt Nam thí điểm thu phí dịch vụ "lối đi ưu tiên" tại khu vực kiểm tra an ninh soi chiếu 100.000 đồng/khách.