Sáng 10-2, MG Việt Nam chính thức giới thiệu MG5 sau nhiều lần trì hoãn. Mẫu xe này từng được lên lịch ra mắt cuối năm ngoái, rồi ngay sau Tết Nguyên đán nhưng tới giờ mới được công bố. Song, phải tới tháng 3, MG5 mới được niêm yết giá bán chính thức. Mức 585 triệu đồng chỉ là dự kiến cho bản Lux (Cao cấp - màu vàng trên ảnh) trong khi bản Base (Tiêu chuẩn - màu trắng bên dưới) vẫn được giữ kín. Đây được cho là cách thử phản ứng thị trường Việt Nam của hãng xe Trung Quốc có gốc Anh Quốc nhưng nhập sản phẩm từ Thái Lan.
MG5 tới Việt Nam sau khi bộ đôi HS (SUV hạng C) và ZS (SUV hạng B) đã mở đường từ hai năm trước. Điểm chung là nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, nhưng mẫu sedan mới ra mắt đang chưa tạo được sự ngạc nhiên về giá bán như hai đàn anh từng làm được. Bù lại, kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt là 4.675 x 1.842 x1.480mm, đang nhỉnh hơn một chút so với mặt bằng chung của phân khúc sedan hạng C. Ngoại hình bắt mắt nhờ phong cách kiểu châu Âu, đặc biệt ở cụm lưới tản nhiệt trước, hệ thống đèn chiếu sáng hay bánh mâm 17 inch phay xước.
Kiểu dáng coupe của xe gợi nhiều liên tưởng tới đối thủ cùng phân khúc Honda Civic - vốn được lên lịch ra mắt thế hệ mới vào tuần sau. Do vậy, việc gấp rút ra mắt MG5 được đánh giá như đòn phủ đầu lên đối thủ cùng theo đuổi thiết kế thể thao.
MG5 sử dụng động cơ 1.5L, kết hợp hộp số vô cấp CVT giả lập 8 cấp cho đầu ra công suất 112 mã lực, mô-men xoắn cực đại 150Nm tại 4.500 vòng/phút. Tốc độ tối đa mà MG5 có thể đạt được là 180km/h. Sức mạnh này khá tương đồng với đối thủ Mazda3, nhưng hụt hơi khi đứng cạnh Kia Cerato hay Honda Civic.
Gương xe chỉnh điện, gập điện, tích hợp camera360 và cảnh báo điểm mù, một tính năng đang dần trở nên phổ biến ở các mẫu xe phổ thông.
Đèn hậu không kém phần bắt mắt.
Nội thất của MG5 gây ấn tượng với màn hình 7 inch sau vô-lăng và màn hình giải trí trung tâm 10 inch cảm ứng, tích hợp Apple Carplay/Android Auto. Hầu hết các tiện ích tại hàng ghế thứ nhất được thiết kế tập trung và lấy người lái làm trọng tâm.
Vô-lăng D-cut thể thao được trang bị đầy đủ các tính năng media.
Cruise Control được bố trí dạng cần gạt phía sau, giống với MG ZS.
Màn hình trung tâm có tính năng chống bám vân tay. Các nút bấm vật lý vẫn được giữ lại để thao tác thuận tiện trong khi lái xe.
Xe trang bị phanh tay điện tử và tính năng AutoHold ở cả 2 phiên bản.
Là xe hạng C nhưng nội thất của MG5 có độ rộng chỉ tương đồng với những mẫu sedan hạng B. Không gian hàng 2 sẽ thua thiệt nếu so sánh với Kia K3.
Những tính năng an toàn chủ động trên MG5 khá đầy đủ với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ phanh (EBA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), ổn định thân xe điện tử (ESP), kiểm soát độ bám đường (TCS), kiểm soát vào cua (CBC), vi sai điện tử (XDS), cảnh báo áp suất lốp (TPMS), chức năng làm khô đĩa phanh (BDW), hệ thống cảnh báo phanh khẩn cấp (HAZ), hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HHC), hỗ trợ chuyển làn (LCA), cảnh báo phương tiện cắt ngang (RCTA).
Tuy nhiên, dải trang bị này không còn đầy đủ trên MG5 bản Base.
Bản Base giữ nguyên thiết kế tổng thể và các kích thước.
Tuy nhiên, bánh mâm sử dụng loại 16 inch và được sơn đen bóng.
Ghế chỉnh cơ thay cho ghế chỉnh điện trên phiên bản cao cấp.
Bản tiêu chuẩn không có cửa sổ trời và Cruise Control...
...nhưng vẫn có cửa gió điều hòa cho hàng ghế thứ 2.
Màn hình LCD sau vô-lăng được thay bằng màn hình analog.
Giá bán dự kiến của phiên bản cao cấp là 585 triệu đồng. MG cho biết giá bán chính thức của cả 2 phiên bản sẽ được công bố vào đầu tháng 3-2022. Nếu giữ giá niêm yết ở tầm này, MG5 cao cấp sẽ nhỉnh hơn một chút khi so với các bản tiêu chuẩn của Kia K3 hay Hyundai Elantra trong khi thấp hơn đáng kể so với Mazda3, Honda Civic hay Toyota Corolla Altis. Trong khi đó, bản tiêu chuẩn nếu đúng giá hơn 400 triệu, như lời đồn trước đây, sẽ cạnh tranh được với các mẫu sedan cỡ B bên dưới, thậm chí cả một số bản cao cấp của xe cỡ A.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay