02/01/2020 19:23 GMT+7

'Không phục' kết quả giám định bảo hiểm, ngư dân kiện đòi bồi thường hơn 4 tỉ

BÔNG MAI
BÔNG MAI

TTO – Vừa qua, ngư dân Đỗ Hồng Trí gửi phản ánh đến Tuổi Trẻ Online về việc bị từ chối bồi thường bảo hiểm sau khi tàu cá chìm ở Côn Đảo. Trong đơn kiện, tổng số tiền yêu cầu công ty bảo hiểm và công ty giám định bồi thường là 4 tỉ 189 triệu đồng.

Không phục kết quả giám định bảo hiểm, ngư dân kiện đòi bồi thường hơn 4 tỉ - Ảnh 1.

Hình ảnh xác tàu cá sau sự cố được ông Trí chụp lại làm bằng chứng - Ảnh: NVCC

Được biết ông Trí đã ký kết hợp đồng mua bảo hiểm tàu cá với Công ty bảo hiểm Xuân Thành - Đồng Tháp (trực thuộc Tổng công ty cổ phần bảo hiểm Xuân Thành). Khi sự cố xảy ra, hợp đồng vẫn còn hiệu lực, giá trị bảo hiểm bồi thường khi tổn thất thân tàu là 3 tỉ đồng.

"Không phục" kết quả giám định

Theo ông Trí chia sẻ, đêm 6-4-2018 khi sóng to, gió lớn, tàu cá TG-90679-TS của ông gặp sự cố, rồi chìm ở Côn Đảo. Ban đầu phần mũi tàu còn nhô lên trên mặt biển, nhưng sau đó bị sóng to, gió lớn đánh bể tan.

Sau quá trình làm việc, ban bồi thường của Tổng công ty bảo hiểm Xuân Thành đã ra quyết định từ chối bồi thường, không thuộc phạm vi bảo hiểm dựa trên báo cáo giám định của Công ty TNHH giám định Bảo Định (Badinco).

Ông Trí không đồng tình kết luận trên với các lý do: nhân viên giám định không trực tiếp tới hiện trường tàu đắm, xác định sai độ sâu nơi tàu chìm. Đồng thời, theo kết quả tác nghiệp hải đồ của Bandinco, khu vực tàu chìm cách bờ biển gần nhất (cách Côn Đảo) 4 hải lý về hướng đông bắc, độ sâu vị trí tàu chìm khoảng 50m. Tuy nhiên, ông Trí cho biết thực tế độ sâu nơi tàu chìm khoảng 8m.

Ngư dân này thông tin thêm Badinco đã không lập báo cáo hiện trường, không có biên bản làm việc với những nhân vật có lời khai ảnh hưởng trọng yếu đến kết quả giám định, không căn cứ tình hình thời tiết thực tế, mà phụ thuộc vào tình hình thời tiết do Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam Bộ cung cấp với thông tin không xuất hiện mưa, dông, sóng gió khu vực xảy ra sự cố không vượt quá cấp 4 hoặc có sóng nhẹ.

"Thực tế sóng biển tại thời điểm tai nạn và những ngày sau đó ở mức cấp 8, chính giám định viên cũng không thể ra hiện trường ngay sau đó vì không có tàu cao tốc nào ra đảo do sóng lớn đến cấp 8" - ông Trí cho hay.

Các ngư dân nỗ lực trục vớt xác tàu

Dựa vào báo cáo giám định cuối cùng do Badinco thực hiện mà Tuổi Trẻ Online nhận được, đơn vị này đưa ra nguyên nhân tổn thất là tàu bị "phá nước", sau đó kết luận: "tổn thất đối với tàu TG-90679-TS xảy ra ngày 6-4-2018 không thuộc phạm vi trách nhiệm của đơn bảo hiểm".

Chủ tàu cá gặp nạn phản biện rằng "phá nước" là từ mô tả tình trạng tổn thất, chứ không phải nguyên nhân gây nên tổn thất, đây cũng không phải từ ngôn ngữ chính thức dùng trong các văn bản pháp luật.

Để hiểu rõ vụ việc, Tuổi Trẻ Online liên lạc người dân đang sống ở Côn Đảo và nhận được chia sẻ "phá nước" là khi tàu đang chạy mà bị một đợt sóng ngầm, hoặc một đợt sóng mạnh bất chợt đập vào làm tàu bị vỡ.

Đồng thời, thời tiết thực của biển khác với dự báo, dự báo biển động nhưng thực tế tàu có thể đi được, hoặc dự báo biển êm song thực tế sóng lại mạnh hơn so với biển động.

Tuổi Trẻ Online đã phản ánh thông tin cho người phụ trách vụ việc của đơn vị giám định Badinco, tuy nhiên không nhận được câu trả lời rõ ràng.

Tàu cá bị chìm ở khu vực Côn Đảo - Clip: NVCC

Lỗi đánh máy khi làm hợp đồng!

Trong quá trình làm việc, khách hàng Đỗ Hồng Trí cho biết Công ty bảo hiểm Xuân Thành - Đồng Tháp đã không cung cấp cho ông các quy tắc bảo hiểm tàu cá.

Bên cạnh đó, hợp đồng bảo hiểm tàu cá của ông Trí mà Tuổi Trẻ Online nhận được có rất nhiều điều khó hiểu như: trang bìa ghi hợp đồng số 18/21/05/0704/0001 nhưng trang nội dung cụ thể lại ghi hợp đồng số 17/21/05/0704/0001. Đồng thời, ở "Điều 4: Phí bảo hiểm" trong hợp đồng, từ mục 4.1 nhảy cóc lên 4.3 mà không có 4.2.

Thông tin khó hiểu nữa là phần hiệu lực hợp đồng lại ghi thời gian hợp đồng bắt đầu và kết thúc hiệu lực đều là 15h00 ngày 28-3-2018. Đồng thời, "Mọi tranh chấp hai bên không giải quyết được thì sẽ đưa ra tòa án tỉnh Quảng Bình để xét xử". Trong khi đó, tòa án tỉnh Quảng Bình không thuộc thẩm quyền thụ lý vụ án...

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Trần Xuân Bình (phó giám đốc Công ty bảo hiểm Xuân Thành - Đồng Tháp) khẳng định lần nữa trường hợp của khách hàng Đỗ Hồng Trí không thuộc phạm vi bảo hiểm.

Ông Bình chia sẻ ông Trí là khách hàng mua bảo hiểm tàu cá đi biển đầu tiên của Công ty bảo hiểm Xuân Thành - Đồng Tháp. Khi phát sinh hợp đồng, đơn vị ông đã xin mẫu, tổng công ty chuyển mẫu của Xuân Thành - Quảng Bình vào cho Xuân Thành - Đồng Tháp, nhưng cán bộ soạn hợp đồng lúc đánh máy quên địa phận pháp lý, giữ nguyên chữ Quảng Bình.

Với sai sót trên, ông Bình cho rằng ông Trí có quyền khởi kiện ở Tiền Giang hay Đồng Tháp đều được. Ngoài ra, ông Bình cũng nhận định trường hợp khách hàng Đỗ Hồng Trí không đồng ý kết luận bồi thường và khởi kiện thì Công ty bảo hiểm Xuân Thành - Đồng Tháp và Công ty giám định Bảo Định sẽ phối hợp giải quyết sự việc.

Theo ông Trần Nguyên Đán (viện trưởng Học viện Đào tạo bảo hiểm và quản trị rủi ro tài chính) nhận định, Badinco đã vượt quá thẩm quyền về công tác giám định khi một công ty giám định tự kết luận về tổn thất có thuộc hay không thuộc phạm vi bảo hiểm.

Bên cạnh đó, người mua bảo hiểm cần được tư vấn và nhận các quy tắc bảo hiểm từ phía công ty bảo hiểm. Do đó, việc không nhận được các quy tắc bảo hiểm đã vi phạm quyền lợi chính đáng của ông Trí - người mua bảo hiểm.

Được biết ông Trí đã gửi đơn kiện, yêu cầu Công ty bảo hiểm Xuân Thành - Đồng Tháp bồi thường 3,84 tỉ đồng, Badinco bồi thường 349 triệu đồng. Hiện ngư dân này đã gửi đơn kiện đến Tòa án nhân dân thành phố Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp.

BÔNG MAI

Bình luận hay

Chia sẻ

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự

Tin cùng chuyên mục

Chứng khoán Mỹ lập đỉnh nhờ tiến triển thương mại Mỹ - Trung

Chứng khoán Mỹ đã tăng kỷ lục vào ngày 27-6 khi Mỹ - Trung tiến gần hơn đến thỏa thuận thương mại và Washington báo hiệu có thể sớm đạt thỏa thuận với hàng chục đối tác khác.

Chứng khoán Mỹ lập đỉnh nhờ tiến triển thương mại Mỹ - Trung

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì

Dự án sân bay Long Thành phải tăng tốc để có thể đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2026. Nhưng cần phát huy mô hình 'đô thị sân bay', liên kết vùng và quốc tế, tạo đà phát triển bứt phá.

Dự án sân bay Long Thành phải thành công, tránh xây xong không biết làm gì

Khai mạc Festival nước mắm Phú Quốc truyền thống trăm năm lần 1

Nước mắm truyền thống Phú Quốc không chỉ là niềm tự hào của người dân trên đảo mà còn là hồn túy quê hương, khi được nhiều người tiêu dùng trong và ngoài nước đón nhận.

Khai mạc Festival nước mắm Phú Quốc truyền thống trăm năm lần 1

Chứng khoán Tiên Phong có chủ tịch mới, cổ đông chất vấn vụ trái phiếu Bamboo Capital

Tại đại hội thường niên diễn ra hôm nay (27-6), cổ đông Chứng khoán Tiên Phong chất vấn ban lãnh đạo về tác động của các gói trái phiếu liên quan đến Bamboo Capital đối với hoạt động của công ty.

Chứng khoán Tiên Phong có chủ tịch mới, cổ đông chất vấn vụ trái phiếu Bamboo Capital

Khi 'khủng hoảng' là cơ hội để tái định vị thương hiệu

Sự kiện "The Turning Point: Khi khủng hoảng là cơ hội tái định vị thương hiệu" của CSMO Việt Nam tại TP.HCM đã tập hợp các chuyên gia thảo luận về việc biến thách thức khủng hoảng thành cơ hội.

Khi 'khủng hoảng' là cơ hội để tái định vị thương hiệu

Nếu mất 5 tiếng nối chuyến Tân Sơn Nhất - Long Thành, ai còn muốn bay?

Bay đến Long Thành rồi quá cảnh tiếp chuyến tại Tân Sơn Nhất, nếu hành khách phải mất 5 tiếng di chuyển giữa hai sân bay để kịp chuyến bay tiếp theo sẽ không ai muốn đặt vé.

Nếu mất 5 tiếng nối chuyến Tân Sơn Nhất - Long Thành, ai còn muốn bay?
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar
Đăng ký bằng email
Khi bấm "Đăng ký" đồng thời bạn đã đồng ý với điều khoản của toà soạn Đăng ký
Đăng nhập
Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn.
Gửi bình luận
Đóng
Hoàn thành
Đóng

Bình luận (0)
Tối đa: 1500 ký tự
Tất cả bình luận (0)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất
Mới nhất
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đâu tiên bình luận về bài viết.
Tối đa: 1500 ký tự
Avatar