11/10/2022 15:56 GMT+7

Khoảng cách xa vời giữa số liệu thống kê và thực tế

NGỌC HIỂN

TTO - Bộ Công Thương gửi thông điệp về đảm bảo nguồn cung xăng dầu nhưng thòng vào một câu nhận định: 'Hiện tượng này không phải phổ biến, có hơn 100 cửa hàng đóng cửa trong tổng số 17.000 cửa hàng đang hoạt động'.

Một cây xăng ở TP.HCM hoạt động lúc 7h30 sáng 11-10 nhưng lại tạm ngưng bán xăng vào lúc 7h45 - Ảnh: NGỌC HIỂN

Bộ Công Thương nói rất đúng về mặt số liệu. Theo quy định, để được đóng cửa cây xăng, doanh nghiệp phải xin phép và phải được chấp thuận của Sở Công Thương. Thế nên cả TP.HCM có 550 cây xăng nhưng hiện chỉ có ba cây xăng được chấp thuận đóng cửa. Vậy những cây xăng khác không được chấp thuận thì có nằm trong danh sách 100 cây xăng đóng cửa của Bộ Công Thương không?

Lúc 14h hôm qua 10-10, Sở Công Thương TP.HCM thống kê có 58 cây xăng tạm hết xăng dầu, tạm ngưng kinh doanh, tức chỉ chiếm 1/10 số cây xăng ở TP.HCM. Nhưng chỉ chừng hai tiếng sau đó, Cục Quản lý thị trường TP.HCM lại công bố danh sách nhảy vọt lên 121 cây xăng, khiến tỉ lệ cây xăng gián đoạn kinh doanh ở TP hơn 10 triệu dân lên đến mức 1/5.

Chỉ trong một quãng thời gian rất ngắn mà số liệu đã thay đổi chóng mặt khiến cho tỉ trọng cây xăng ngưng bán đã lên cao chót vót. Chỉ cần một cây xăng đóng cửa là cả một con phố đã đảo lộn, đằng này là 1/5 cây xăng của TP đông dân nhất nước gián đoạn kinh doanh.

Đó là chưa kể các số liệu thống kê này chỉ mang tính tượng trưng bởi các cây xăng bây giờ hoạt động "khắc nhập, khắc xuất".

Dù không đóng cửa (để vào danh sách hơn 100) song lúc bán lúc không, giờ ngưng nhiều hơn giờ bán hay chỉ bán dầu không bán xăng thì lại nằm ngoài vòng kiểm soát số liệu "đóng cửa".

Đơn cử, ngay trong sáng nay 11-10, lúc 7h30, cây xăng ở địa chỉ 70 Bạch Đằng (quận Bình Thạnh, TP.HCM) vẫn đông đúc người đổ xăng nhưng đến 7h45 lại thông báo hết xăng. Chưa kể, thời gian qua nhiều tỉnh miền Tây, sau đó đến miền Đông đều xảy ra tình trạng cây xăng buôn bán gián đoạn nhiều thời điểm trong ngày.

Vì vậy, câu hỏi đặt ra là số liệu và cập nhật của Bộ Công Thương có sát thực tế trên không?

Hệ lụy của việc đứt gãy chuỗi bán lẻ xăng dầu trong những ngày qua là người dân vất vả hơn để đổ xăng khi phải đi xa hơn, chạy lòng vòng qua nhiều tuyến đường, đặc biệt chờ đợi hàng chục phút, thậm chí đội mưa để đổ được xăng.

Lấy một số liệu thống kê mang tính hình thức để kết luận một thực tế ngược lại thì làm sao mà dư luận không bức xúc. Nhất là khi thực tế này diễn ra ngay trước mắt người dân, ảnh hưởng đến từng gia đình.