Ngoài mục tiêu bảo đảm hạ tầng giao thông nội thị, giao thông đường bộ, sẽ phát triển mạng lưới giao thông đối ngoại (đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và Quảng Trị - Đà Nẵng) và các tuyến quốc lộ (tuyến Nam hầm Hải Vân, Quốc lộ 14B, Quốc lộ 14G) theo quy hoạch quốc gia. Nghiên cứu đầu tư thêm các công trình cầu vượt qua các sông Hàn, Cẩm Lệ, Yên, Túy Loan, Cổ Cò, Lỗ Giáng, Vĩnh Điện, Cu Đê.
Về vận tải hành khách công cộng, sẽ quy hoạch 1 tuyến tàu điện ngầm (metro) kết nối các khu đô thị phía Bắc, trung tâm và phía Nam; 3 tuyến xe điện bánh sắt (tramway) và 4 tuyến xe buýt nhanh (BRT). Về hệ thống giao thông đường biển, sẽ xây dựng cảng Đà Nẵng là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực loại 1, về lâu dài có thể phát triển để đảm nhận vai trò cửa ngõ quốc tế ở khu vực miền Trung.
Đối với hệ thống đường thủy nội địa, sẽ quy hoạch một số vị trí bến bãi phục vụ vận chuyển, tập kết hàng hóa, vật liệu xây dựng, bãi tập kết vật liệu, các bãi bến thuyền phục vụ du lịch tại các khu du lịch ven bán đảo Sơn Trà, biển Phạm Văn Đồng, T.20, Non Nước, bến du thuyền dọc sông Hàn; nâng cấp một số tuyến đường thủy.
Về đường sắt, đến năm 2020 sẽ tập trung triển khai di dời ga đường sắt ra khỏi trung tâm thành phố và xây dựng ga Đà Nẵng mới với quy mô 33ha (giai đoạn 1), ga Kim Liên mới.
Đến năm 2030, sẽ đầu tư xây dựng hoàn chỉnh các hạng mục di dời đường sắt ra ngoài thành phố Đà Nẵng, xây dựng 20km tuyến đường sắt quốc gia và hầm Hải Vân mới. Về đường hàng không, sẽ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng tiếp nhận khoảng 6 triệu lượt hành khách/năm đến năm 2020, lượng hàng hóa tiếp nhận khoảng 200.000 tấn/năm. Định hướng đến năm 2030, xây dựng nhà ga đạt mức 10 triệu lượt khách/năm và 1 triệu tấn hàng hóa/năm.
Dự kiến tổng nhu cầu vốn đến năm 2020 là 65.677 tỷ đồng, đến năm 2030 là 155.477 tỷ đồng. Trong đó, dự kiến nguồn vốn thực hiện quy hoạch trên được huy động tổng hợp các nguồn lực đầu tư như vốn vay ODA, nguồn vốn ngân sách, vay vốn thương mại, mở rộng các hình thức đầu tư BOT, BT, PPP...
Đăng ký tại đây
Bình luận hay