Hầm chui Đà Nẵng 'thành sông' do đang thay hệ thống bơm

Theo ông Vỹ, hầm này có thiết kế máy bơm tự động Thụy Sĩ, tuy nhiên vừa qua do chưa nhập về kịp nên phải dùng máy bơm trong nước.

 "Vừa rồi, mới chính thức lắp hệ thống bơm Thụy Sĩ nhưng mới để ở chế độ khởi động bằng tay và đang làm các công đoạn để kích hoạt chế độ tự động. Tối 29-4 có trận mưa bất ngờ nên chưa xử lý kịp, đến 5g30 sáng khi công nhân phát hiện ngập nước và khởi động bằng tay thì đã xử lý xong"- ông Vỹ cho biết.

Theo ông Vỹ, máy bơm này được tính toán công xuất chống ngập toàn bộ 2 bên hầm nên chắc chắn khi đưa vào kích hoạt chế độ bơm tự động sẽ không xảy ra những sự cố như vừa qua.

Xe chết máy do ngập nước dưới hầm cầu chui Nguyễn Tri Phương - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG

Vào rạng sáng 30-4, nước xuất hiện trên mặt đường trong hầm chui sau cơn mưa lúc 1g sáng và kéo dài đến khi trời sáng. Đỉnh điểm, mực nước nhiều thời điểm cao hơn nửa mét biến 2 hầm lưu thông thành sông, xe cộ không thể lưu thông được.

Tại cửa hầm hướng cầu Vượt Ngã ba Huế không đặt bản thi công nên nhiều xe không được cảnh báo trước khi xuống hầm. Nhiều xe không ước lượng được lượng nước "vượt liều" khiến xe chết máy, phải bỏ dưới hầm.

Công trình hầm chui nút giao thông Điện Biên Phủ - Nguyễn Tri Phương thông xe kỹ thuật ngày 2-11 để chào mừng Tuần lễ Cấp cao APEC 2017.

Hầm chui được xây dựng bằng bêtông cốt thép, tĩnh không cao 4,75m, tổng chiều dài 409m, gồm 80m hầm kín và 180m hầm hở.

Nước lênh láng dưới hầm chui Nguyễn Tri Phương - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG

Công trình hoàn thành sau 10 tháng thi công với vốn đầu tư 118,3 tỉ đồng từ dự án phát triển bền vững thành phố Đà Nẵng.

Từ khi vận hành đến nay, hầm chui này đã 3 lần bị ngập. 

Trong đó lần ngập vào sáng 19-3, mặc dù trời không mưa nhưng trong hầm này cũng xuất hiện nước lênh láng.

 Ông Vỹ lý giải do nước ngầm xuất hiện từ hố gom nước trúng vào thời điểm khu vực cúp điện nên máy bơm không hoạt động.