EV

Trung Quốc tiếp tục siết chính sách mua sắm công với yêu cầu các cơ quan nhà nước ưu tiên mua xe điện nội địa, nhằm thúc đẩy tiêu dùng xanh và hỗ trợ ngành EV giữa bối cảnh cạnh tranh khốc liệt trong nước.

Việc các mẫu xe điện Trung Quốc liên tục giảm giá để thu hút người mua đang khiến nhiều công ty sản xuất gặp khó khăn trong việc đạt được lợi nhuận.

Wuling vừa công bố một vài thông số rất thú vị xoay quanh Bingo - dòng xe điện mini được hãng giới thiệu lần đầu tại Trung Quốc hồi cuối tháng 3.

Aehra SUV - cái tên không thể chung chung hơn tới từ start-up thuần điện có trụ sở tại Milan, Ý - trong tuần này đã được công bố chi tiết.

Xe điện ngày một phổ biến cũng đồng nghĩa với việc người dùng sẽ phải đối mặt với một số mối lo trước đó không xuất hiện trên xe chạy động cơ.

Một trạm sạc cực kỳ hữu ích cho những người dùng khuyết tật hay những người đơn giản là không muốn rời khỏi xe vì lý do tiện ích/an toàn.

Việc sạc pin xe khi đang sử dụng không phải là vấn đề bất khả thi với công nghệ chúng ta đang có hiện tại, nhưng chi phí là rào cản vô cùng lớn.

Ắc quy là bộ phận đắt giá nhất trong mỗi chiếc xe điện với chi phí thay mới, tùy xe, có thể lên tới 20.000 USD vì sở hữu nhiều kim loại hiếm.

Người mua xe mới tại Mỹ đang phải trả ngày một nhiều tiền cho xe điện, khi chỉ trong vòng một năm trở lại đây giá trung bình phân khúc xe này đã tăng 22%.

Sự tăng trưởng của xe điện tại Đông Nam Á cũng có sự can thiệp rất lớn từ Trung Quốc và Hàn Quốc.

Chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc kéo dài chương trình trợ giá xe điện để hạn chế sự chậm lại của nền kinh tế nói chung và nền công nghiệp ôtô nói riêng vì COVID-19.

TTO - Silex Power, doanh nghiệp chuyên cung cấp các giải pháp năng lượng thay thế của nước Ý, vừa thông báo kế hoạch tung ra thị trường mẫu xe điện hạng sang Chreos EV.