Ngày 28-11, Bộ Công thương và báo Tuổi Trẻ phối hợp tổ chức diễn đàn công nghiệp hỗ trợ năm 2019 với chủ đề "Doanh nghiệp Việt Nam tham gia chuỗi giá trị ôtô toàn cầu" - Ảnh: CHÍ TUỆ
Diễn đàn tạo cơ hội cho 14 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ôtô Việt Nam tham gia gian hàng trưng bày để các doanh nghiệp giao lưu, tiếp cận khách hàng tiềm năng, quảng bá sản phẩm, đồng thời góp phần thay đổi diện mạo ngành công nghiệp hỗ trợ ôtô Việt Nam - Ảnh: CHÍ TUỆ
Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải (phải), Tổng biên tập báo Tuổi Trẻ Lê Thế Chữ (giữa) và Tổng giám đốc Thaco Trường Hải Phạm Văn Tài trao đổi bên lề diễn đàn - Ảnh: CHÍ TUỆ
Công nghiệp hỗ trợ ngành công nghiệp ôtô không chỉ có vai trò rất to lớn đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô mà còn góp phần quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế xã hội của đất nước - Ảnh: CHÍ TUỆ
Mô hình thiết kế ôtô do công ty TNHH Emtopia Việt Nam thiết kế để chào hàng các doanh nghiệp - Ảnh: CHÍ TUỆ
Số lượng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp ôtô và công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô đã gia tăng liên tục với sự tham dự của các doanh nghiệp - Ảnh: CHÍ TUỆ
Công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô đã có sự chuyển dịch theo hướng tăng dần tỉ trọng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất trang thiết bị, linh kiện, phụ tùng giảm dần tỉ trọng trong doanh nghiệp ở các lĩnh vực lắp ráp, sản xuất thân và thùng xe ôtô - Ảnh: CHÍ TUỆ
Tuy nhiên, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế như phát triển chậm về số lượng và chất lượng so với nhiều quốc gia trong khu vực - Ảnh: CHÍ TUỆ
Tỉ lệ nội địa hóa đối với xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi còn thấp, máy móc công nghệ tương đối lạc hậu, chất lượng sản phẩm công nghiệp hỗ trợ còn khá thấp và giá thành cao - Ảnh: CHÍ TUỆ
Theo thứ trưởng Bộ Công thương, điều kiện tiên quyết để phát triển ngành công nghiệp ôtô hỗ trợ là phải có ngành sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước phát triển - Ảnh: CHÍ TUỆ
Đăng ký tại đây
Bình luận hay