Chiếc xe tạo cho người nhìn cảm giác ấn tượng về chiều ngang. Ảnh HỒNG QUÝ.
Tiếng lốp nghiến sàn sạt xuống mặt đường nghe đầy phấn khích. Chiếc sedan lao vút đi như tên bắn và nhanh chóng phanh gấp, dừng lại vì … hết đường.
Cảm giác khá ấn tượng, thể thao và phấn khích đó đến từ chiếc Passat Bluemotion. Công suất 177 hp và momen xoắn 250 Nm giúp xe bứt tốc như một chiếc xe thể thao thực thụ. Đạp thốc ga, không có cảm giác trễ. Một cảm giác thú vị trên chiếc xe vốn nhắm tới các doanh nhân và những người đã thành đạt, có điều kiện chi khoảng 1,45 tỷ đồng để mua.
Là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, hãng xe Đức Volkswagen xác định đây là con bài cạnh tranh trong phân khúc xe hạng D, trong đó cái tên Camry của Toyota đang là tay đua dẫn đầu với thiện cảm rõ nét của người Việt dành cho xe Nhật.
Dẫu vậy, chạy chiếc xe này trên các con phố Sài Gòn giờ tan tầm, chúng tôi lại cảm nhận rõ hơn sự chú ý từ xung quanh hơn là lúc chạy Camry. Trôi theo dòng người xe tấp nập trên đường phố trung tâm, Passat Bluemotion phản chiếu sự sang trọng và cuốn hút qua ánh mắt người đi đường. Vẻ đường bệ và màu sơn sáng bóng dễ dàng khiến người đi xe biết đây là xe dạng nào.
Ảnh HỒNG QUÝ.
Bề ngoài, chiếc xe có nhiều nét giống một chiếc sedan của Audi. Một đặc điểm có thể nhận ra ngay là chiếc xe tạo cho người nhìn cảm giác ấn tượng về chiều ngang. Từ cái nhìn đối mặt đầu xe cho tới đuôi xe và cả khi ngồi trong khoang lái, cảm giác này vẫn rất nổi trội. Các đường ngang được chú trọng và kéo dài quyết liệt, hết mức có thể.
Cụm đèn đầu xe được kéo dài từ hông xe vào trong và nối liền mạch với các đường ngang của lưới tản nhiệt to bản mạ Crôm sáng bóng. Bộ mặt Passat còn bao gồm các chi tiết thường thấy trên xe hạng D như đèn xe-non tự động, đèn LED chạy ban ngày, gạt mưa tự động, các cảm biến hỗ trợ khoảng cách phía trước.
Hai bên hông, những đường gân dập nổi kéo dài từ nắp ca pô trước dọc theo phần thân ra sát đèn hậu, tạo sự sắc sảo, đanh mạnh. Ngay phía dưới, bộ la-zăng hợp kim 5 chấu kép 18 inch càng tạo nét cứng rắn cho xe. Đáng chú ý, mỗi bánh xe được trang bị các bu-lông thiết kế đặc biệt và phải có bộ dụng cụ riêng để mở thay vì các dụng cụ thông thường, mục đích chống trộm lốp xe.
Về tổng thể, Passat BlueMotion có kích thước khá đường bệ với chiều dài x rộng x cao 4.767 x 1.832 x 1.456 mm, chiều dài trục cơ sở 2.791 mm. Xe ngắn và thấp hơn Camry một chút nhưng lại rộng bề ngang hơn.
Kích thước này không gây khó khăn gì khi lưu thông trên phố đông Sài thành. Bò nhẹ nhàng qua những đoạn đường đông nghẹt, phải dừng rồi tiến và lại dừng liên tục, đưa tay bật chế độ Auto Hold chống trôi xe khiến người lái đỡ vất vả. Thay vào đó là một trải nghiệm dễ chịu: mỗi khi dừng xe tự phanh, muốn đi ấn nhẹ chân ga xe lại tiếp tục hành trình.
Ảnh HỒNG QUÝ.
Ra cao tốc Long Thành - Dầu Giây, ấn mạnh chân ga, chiếc xe lao đi song chân ga còn khựng lại một chút ở nấc cuối như muốn hỏi: bạn có chắc muốn tăng hết ga không hay đạp nhầm. Giữ nguyên chân ga, chiếc xe hiểu chủ nhân muốn tăng tốc thực sự và khối động cơ 1.8L TSI hiệu suất cao đưa xe tăng tốc dứt khoát để rồi lao nhanh trong êm ái trên làn trong cùng bên trái của cao tốc.
Chế độ D tự nhảy lên các cấp lớn hơn theo mức tăng tốc độ. Đang ở D, kéo cần số ra sau, xe đã ở chế độ S, tức kiểu lái thể thao với gia tốc lớn hơn và cảm giác lái chắc chắn hơn cho một hành trình dài vun vút.
Khi xe đã ổn định ở tốc độ tối đa 120km/h, tôi thử ấn nút Massage trên ghế lái song không thực sự ấn tượng với tính năng này cho lắm. Việc xoa bóp ở ghế lái thậm chí không dễ chịu bằng những chiếc ghế hay đặt ở các trung tâm thương mại mà khách hay mua xèng để ngồi. Được cái là ghế bọc da, ôm lấy thân người tạo cảm giác thể thao, ghế có khả năng điều chỉnh điện 14 hướng, nhớ vị trí.
Kết nối điện thoại với màn hình giải trí ở trung tâm cabin, bật thử một bài nhạc rock. Chỉnh volume lên cao, âm thanh đanh sắc vang lên. Cảm nhận rõ chiếc loa lớn bên cửa lái như dồn dập, thở mạnh bên chân trái. Một thế giới riêng, một rạp hát di động đã kích hoạt
Quốc lộ 1 tấp nập xe cộ đủ loại, chạy …đủ kiểu như thách thức các lái xe. Xe khách trên 40 chỗ thi thoảng sẽ xuất hiện ngay trước mặt bạn trong tư thế lấn làn 100% để ép xe đối diện khẩn trương nhường lối! Các cung đường rộng hẹp bất ngờ, cua rẽ khó lường là lúc người lái cảm thấy ưng bụng với thiết kế trụ A: rất thoáng, không làm tăng điểm mù khi quan sát phía trước và các góc trái phải. Rất yên tâm khi cầm lái trên những chặng đường khó.
Đường vào vịnh Vĩnh Hy ngoằn nghèo đèo dốc với độ cua gấp liên tục thử thách độ ổn định của xe. Ảnh HỒNG QUÝ.
Xuống xe, bấm nút khóa xe trên chìa khóa thông minh, cặp gương chiếu hậu tự động gập vào thân xe theo phương chéo từ dưới lên khá độc đáo. Hành trình gập gương đầy quý phái khiến những người xung quanh không khỏi thốt lên trầm trồ, thú vị.
Đường vào vịnh Vĩnh Hy của tỉnh Ninh Thuận ngoằn nghèo đèo dốc với độ cua gấp là nơi liên tục thử thách độ ổn định của Passat. Không phải thất vọng với chiếc xe rắn rỏi này, khi xe thực hiện một cách trơn tru và ổn định khi vào cua.
Không có cảm giác chao đảo, lo âu nào với hệ thống cân bằng điện tử (ESP) trợ giúp cho hành trình khúc khuỷu. Bên cạnh cần số, phanh tay điện có kèm chức năng khởi hành ngang dốc là một tính năng khác có ích khi đi địa hình này.
Các đường ngang được chú trọng và kéo dài quyết liệt, hết mức có thể. Ảnh THANH TRƯỜNG
Ở phía sau lại là một thú vị nho nhỏ khác. Chiếc logo Volkswagen to bản chính là nơi để mở cốp xe: ấn nhẹ mấy đầu ngón tay vào, logo thụt nghiên vào và cốp sau mở ra nhẹ nhàng. Nếu không thích cảm giác đó, chỉ cần bấm giữ nút mở cốp trên chìa khóa thông minh, nắp sau cũng mở ra gọn gàng.
Mở cốp, cả một khoang hành lý đặc biệt rộng rãi như sẵn sàng chở cả thế giới riêng của chủ nhân đi tới các phương trời xa cũng như mang đủ sản vật phương xa về nhà sau chuyến đi. Với những người ham thích đánh golf, chiếc cốp sẽ làm họ hài lòng cao độ về độ rộng đầy dư dả ấy.
Chiếc logo to bản chính là nơi để mở cốp xe. Ảnh HỒNG QUÝ.
Đi xe Đức nên chúng tôi lưu ý tới mức độ tiêu hao nhiên liệu để xem có "xót xa" hơn đi xe Nhật quá nhiều không. Câu trả lời, thật bất ngờ, là không. Đổ đầy bình xăng dung tích 66 lít, chúng tôi thoải mái chạy với các kiểu lái khác nhau và kiểu nào cũng bật điều hòa để tránh cái nóng miền Nam và Nam Trung Bộ. Chạy hơn 700km đường nội đô - cao tốc - quốc lộ - đèo núi hỗn hợp, xe về tới nơi vẫn còn xăng ở mức chưa báo động.
Nếu như Camry hay hầu hết các xe phân khúc D khác ở Việt Nam thích hợp với những doanh nhân thành đạt muốn di chuyển tới đích với một tài xế bên cạnh để hỗ trợ, nâng đỡ thì có vẻ Passat có khác biệt. Xe dành cho những quý ông cũng thành đạt nhưng muốn tự mình chinh phục các cung đường và tự trải nghiệm các thử thách lớn nhỏ trên đường đi.
Chủ nhân Passat có lẽ không phải là người luôn giữ phong thái trịnh trọng, đi đứng phải khoan thai chậm rãi, cần người cầm ô che giúp mỗi khi ra khỏi xe, rồi dặt dìu hỗ trợ từng bước chân đi lên đi xuống. Họ là những người chân nhanh tay lẹ, muốn tự làm tất cả, muốn tự lo cho mình mấy chuyện lặt vặt như chưa hề có chuyện thành danh.
Đăng ký tại đây
Bình luận hay